Question

广汽丰田C-HR各方面体验如何？

Answer 1

提回来C-HR已经有一个半月的时间了，这期间我跑过高速，堵过市区，可以说对它的性格有了一知半解，所以我打算在此全面的总结一下我的感受，来分享给大家。废话不多说，直接上干货感受。
1，动力，采用2.0自然吸气发动机的C-HR，最大功率可以达到171马力，这样的动力水平堪比很多1.5t涡轮增压车型，而大排量带来的好处，不仅是加速顺畅，线性平顺，而且足够大的马力，让它在高速上再加速的能力也尤为突出。
2，油耗，虽然C-HR并没有采用目前主流的涡轮增压发动机，但它的2.0自然吸气引擎，热效率已经达到了40%，这对于节油的贡献是相当大的。目前高速我开的最省的平均油耗可以达到5.3升，堵车最多的油耗为6.7升，这对于还在磨合期的它来说，还是挺省油的。
3，双踏板感受，线性的油门踏板踩起来特别舒服，加速没有一丝突兀，而且踩多深，力道就有多足，而刹车踏板的线性程度也相当好，没有以往日本车前段刹车行程空或者德系车那种踩起来硬帮帮非常累的感受，同样是需要多大刹车力道就踩多深即可，操作非常可控。
4，底盘感受，底盘可以说是C-HR最高级的地方之一，由于这样的小型SUV也采用了丰田最新的TNGA架构，所以它的滤震犹如豪华车一样高级，过减速带噗嗤噗嗤两声就过去，既没有多余的弹跳，也不会硬邦邦的把屁股颠起来。
5，操控，一开始我也认为柔和的底盘可能让C-HR极限不高，但快速并线，原地掉头和快速上下匝道时的侧向支撑性给了我惊喜，甚至它带有的前轮左右扭矩分配功能，还可以在弯中适当的加油，让可玩性更高，当然安全为主，我也没将它推到最大的极限，毕竟想找极限还是赛道更安全。
6，隔音静谧性，C-HR的静音在这个级别堪称魁首，噪音很低的贡献不仅来自于自吸发动机轻声的呼吸，同时大量的隔音材料以及优异的传动系统，也非常的给力。比如了它2.0自吸发动机在怠速时根本就没有任何抖动，就算站在地库那种非常安静的环境下，也只能听到它轻微的呼吸声。
7，乘坐舒适性，不管前排还是后排，C-HR的座椅形状都相当贴合人体，尤其是对腰部的支撑非常实在，这让它开高速两三个小时都不会觉得很累，至于后排空间的大小，感兴趣的朋友可以去试试，对我这样的身高一米七五左右的人来说，前后排都坐一个我，腿部空间还有一拳半的距离，大家可以亲自体验。

这就是我的用车体验，希望能帮助到大家！