3000亿市场潜力，电动车共享换电的崛起，未来发展趋势如何
说中国是“轮子上的国家”，一点也不过分。
中国人口已经突破14亿，平均每天有28亿次出行，自行车日均骑行需求超2亿次，两轮电动车日均骑行需求接近10亿次！电动车充电次数日均1亿次！
目前的电动车保有量突破3.5亿，在这个涉及全国人民民生的行业，每一次政策变化，都会产生百亿甚至千亿规模的新风口。
台湾Gogoro共享换电
电动车新国标已在去年4月正式执行，整个行业变革大幕开启。众多资本和互联网大鳄在其中看到了商机，很多人认为，共享换电将成为城市市场的新兴势力，尤其是因为锂电池产业的迅速崛起，会激发出一个超过3000亿的大市场。
那这共享换电，靠谱吗？
在上周举办的2020首届“新国标”锂电出行生态链千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会上，不少行业大咖给出了自己的看法。
易骑换电董事长孙卓指出，当前电动两轮车行业正面临三大痛点：
其中，第三点尤其刺痛人心。数据显示，2013年至2017年，全国共接报由电动车引发的火灾1万余起，较此前5年增长33.3%；2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡233人，其中引发较大以上亡人火灾34起、死亡142人。
而且不同于媒体渲染的锂电池爆炸、自燃频发，绝大部分电动车火灾，都是由于错误的充电习惯、不适宜的充电条件造成的，人为因素大大超过了产品质量因素。
因此，改变人民电动车使用和充电习惯，不仅是消费升级的需求，更是用户出于安全考量的需求。
2018年以前，两轮电动车锂电池一直处于被铅酸绝对碾压的境地。锂电领域内部，各品牌产品规格、尺寸、形状、重量、功率、接口协议等等，全都不一样，很难实现统一制式充换电。更不用说还有很多小企业钻了管理的空子，生产劣质甚至危及用户生命的产品。
新国标出台后，对车重、车速、电池额定电压和功率都有所限制，这就给了锂电池迅速崛起的机会。与此同时，国家还先后出台了锂离子电池规格制式的相关规定，这就进一步推动了共享换电模式的崛起。
不仅电动车行业内部人士这样认为，众多资本也纷纷瞄准了这块肥肉。
例如上海的哈啰换电，去年第一笔投资就豪掷10亿，随后与母公司阿里巴巴旗下的支付宝联合锂电池巨头宁德时代联手打造了换电服务生态链。
美团旗下的共享电动车、滴滴旗下的青桔电单车，其城市运营模式也是在换电基础上实现的。上文所提到的易骑换电，其背后更是有着腾讯、蔚来资本等强力资本的影子。
我们可以很清晰地看到，3000亿的共享换电风口，根本不是“空穴来风”，而是实实在在的一块大蛋糕。
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2024-11-17 广告
