一关通国际中转报关和国际中转有什么区别?
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报关方式一般有三种：内河转关、国际中转、舱单互认（黄埔-南沙的很喜欢这样搞）
内河转关，和转关车一样，报关走驳船之后，在国内的二程大船码头还要做一次转关手续，这个转关手续会由船公司或者船代完成。
国际中转，柜子直接报关，到了香港或者深圳的码头（国际中转也有走深圳的），直接上大船走。
舱单互认，和国际中转差不多，在黄埔头程南沙二程的作业上，走“水上接驳巴士”的驳船，不需要转关。
包柜报关，绝大多数是瞒报、伪报、漏报的，如果采用内河转关，在做转关手续的时候，被查柜的几率比其他两种方式的要大很多（其实都有可能被查的，只是几率不同而已）。一旦查柜，查到有问题，负责报关的也许会被追查，就算不追查，客户也会纠缠不休。因为报关包柜，行规都是上了船就不管了，现在你内河转关，如果因为查柜搞出一堆问题，这种活不做也罢。
所以，包柜不是不能做内河转关，而是都不想做，都要求做国际中转和舱单互认了。
内河转关，和转关车一样，报关走驳船之后，在国内的二程大船码头还要做一次转关手续，这个转关手续会由船公司或者船代完成。
国际中转，柜子直接报关，到了香港或者深圳的码头（国际中转也有走深圳的），直接上大船走。
舱单互认，和国际中转差不多，在黄埔头程南沙二程的作业上，走“水上接驳巴士”的驳船，不需要转关。
包柜报关，绝大多数是瞒报、伪报、漏报的，如果采用内河转关，在做转关手续的时候，被查柜的几率比其他两种方式的要大很多（其实都有可能被查的，只是几率不同而已）。一旦查柜，查到有问题，负责报关的也许会被追查，就算不追查，客户也会纠缠不休。因为报关包柜，行规都是上了船就不管了，现在你内河转关，如果因为查柜搞出一堆问题，这种活不做也罢。
所以，包柜不是不能做内河转关，而是都不想做，都要求做国际中转和舱单互认了。
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