Question

象式坦克歼击车？

Answer 1

象式坦克歼击车。

象式坦克歼击车(JagdPanzer TIGER/P)的前身"斐迪南"式重型坦克歼击车从1942年11月份开端出产 ，由阿尔凯特公司组装。到1943年5月12日，完成了悉数90辆的出产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线，在突破苏军防御的战役中，发挥了巨大的作用。

库尔斯克战争完毕后，德国人将剩下的50辆斐迪南式都装上了MG34型7.92毫米机枪，同时修改了一些细节，更名为象式重型坦克歼击车。

基本信息

中文名称

象式重型坦克歼击车

英文名称

Panzerjäger Tiger (P)

前型/级

"斐迪南"式重型坦克歼击车

研制时刻

1943年2月6日

执役时刻

1943年5月

定型时刻

1942年11月

国家

纳粹德国

产值

91

规划者

斐迪南.保时捷博士

目录

1开展沿革

2技术特征

3功能数据

4执役事情

5整体点评

折叠修改本段开展沿革

折叠研制历程

波尔舍公司的VK4501(P)样车被否决时，公司的出产线现已在出产VK4501(P) 的底盘。未定型，先出产，这是战时体系的特征。这些底盘处于不同工序阶段，有的已悉数完成，有的还在出产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总规划师波尔舍博士向希特勒主张将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。1942年9月26日，希特勒便特批了这一主张。随后，波尔舍公司利用这些底盘出产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的"总统会议"上，正是被命名为"斐迪南"重型突击炮。斐迪南是波尔舍的姓名，这从一个旁边面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又被改称为"斐迪南"式坦克歼击车，即是象式拆孙坦克歼击车的前身。

折叠结局现状

二战后，国际上仅有两辆保存完好的象式重型坦克歼击车。其中一辆被苏联戎行在库尔斯克缴获，现今陈设在莫斯科郊外库宾卡博物馆;而另一辆则被美军在安齐奥缴获，陈设在李堡陆军军械博物馆。

折叠修改本段技术特征

折叠整体规划

布局规划

与二战时期的大多数坦克歼击车比较，"斐迪南"式坦克歼击车很有点"特殊"。例如电传动装置，主动轮后置，带齿的诱导轮、后置的战役室、独特的成组纵向悬挂装置、开端时没装机枪等，都显示出异乎寻常的特征。

内部规划

象式坦克歼击车战役全重为68吨，车全长8.14米，车体长6.8米，车宽3.38米，车高2.97米，车底距地高483毫米。成员6人:车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。

从整体安置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战役室，主动轮后置。这种整体安置有它的独到之处。因为火炮身管较长，尽管战役室现已后移，但炮口依然超出前甲板1.22米，这一点对战车过障碍不利。

战役室顶部有车长指挥塔，车长能够站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行进路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车首要通过这个舱门。

折叠火力系统

首要兵器为一门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，火炮全长9.2米，身管长6.35米，长径比为71倍口径，总分量3650千克。火炮高低射界为-8。~+14。，方向射界为左右各14。，手动操作。炮口处有两级炮口制退器，以削减火炮射击时的后坐力。

该炮是其时穿甲威力最强的坦克炮之一，发射10.4千克的Pzgr.39/43 穿甲弹迹御埋(APCBC-HE)时，初速1000米/秒，能够在1000米间隔上击穿30°歪斜、165毫米厚度的轧制均质装甲板;发射7.3千克的Pzgr.40/43钨心穿甲弹(APCR)时初速达1130米/秒，能够在相同的间隔击穿30°歪斜、193毫米厚的轧制均质装甲板;弹药基数55发。凭借这门功能优异的火炮，"斐迪南"成为其时德军威力最大的战车，能够在1000米间隔上击穿几乎一切的盟军坦克。另外，"斐迪南"还携带有重7.65千克，能够击穿30°歪斜、90毫米厚的轧制均质装甲板，最大射程2000米的Gr.93/3 Hl破甲弹。炮塔顶部装有1挺备弹600发的MG-34型7.92毫米机枪，但没有固定的机枪座，只能由乘员探出姿蚂身子射击。

象式坦克歼击车则增加了前机枪，机枪由无线电员操作进犯，最大射速达900发/分，为链式供弹，携机枪弹3000发。

折叠动力系统

发动机

原装备为两台Porsche Typ 101 / 1的汽油发动机，配以常见的西门子舒克特500 VA的发电机，然后推动两台西门子230千瓦的电动机。这样的安排太过于复杂，需求精心的保护以防简单过热的现象。尽管带来了许多保养方面的麻烦，但它们却供给了一个15:1的传动比的直接驱动车轮，这样的比例在其时是闻所未闻。然而，为了替换牢靠的发动机，调换了发动机的位置，并替换两迈巴赫HL 120 TRM 发动机(245马力--2600转/分)、与两台西门子舒克特k58-8发电机组，从而让两个西门子电机为两个230千瓦 1300转后方链轮供给动力。

这样的搭配在行进中表现为:最高时速30公里/小时(19英里)，20公里/小时(12英里/小时)，加满950升后持续速度150公里(95英里)，功率分量比范围为8:16马力/吨。越野时，速度降低到10公里/小时(6英里)，均匀间隔90公里(55英里)。

悬吊规划

象式坦克歼击车的行动部分也很有特征。每侧有6个负重轮，每2个为1组，衔接2根纵向扭杆。这种成组纵向扭杆的悬挂方法很有创造性，它能够少占用车内的空间，结构也比较紧凑，缺陷是动行程较小，抗冲击的才能也要差些。

诱导轮的结构和安置也很有新意。一方面，将诱导轮的位置调得较高，有利于战胜障碍物;另一方面，诱导轮制成带齿的，十分稀有。其优点是能够避免履带"掉链子"，可是，其缺陷是增大了履带的摩擦丢失。

折叠防护系统

象式坦克歼击车的防护功能十分突出:炮塔前装甲厚200毫米/20~25度，车体前上装甲厚100毫米/9~12度，前下装甲厚100毫米/30~35度，还有1层l00毫米的附加装甲，这在其时战车上使用的最厚的装甲板。 这个厚度确保了"斐迪南"在正面不会被任何盟军的坦克炮击穿。直到二战完毕，没有1辆"斐迪南"被从正面击穿过。它的侧身和后部装甲尽管仅厚60~80毫米，即使这样，T-34也要抵近到500米以内才能牵强击穿。战役室顶部装甲30毫米，车体顶部装甲25~30毫米;车底装甲30毫米，还有20毫米附加装甲，具有较强的防护板，其作用是避免一些小口径弹丸和炮弹破片卡住球形防盾。

折叠修改本段功能数据

项目阐明分量68t(斐迪南)、70t(象式)成员6人(驾驶员、通讯兵、车长、炮手和2名装填手)引擎2台迈巴赫 HL 120 TAM发动机速度/公路20~30km/h速度/非公路8~10km/h路程/公路150km路程/非公路90km燃料950升长度8.14米宽度2.97米高度3.38米兵器8.8 cm Pak 43/2 L/71反坦克炮(象式多装备了一挺7.92mm MG34机枪)弹药88mm炮弹50发，7.92mm机枪弹600发

折叠修改本段执役事情

1943年5月24~25日，装甲兵总监古德里安大将观察了653营。骑士十字勋章得主谢皮曼上尉的1连为古德里安做了精彩的射击扮演，3连演示了如何在BⅣ遥控爆破车的伴随下在雷场中施行机动的科目。随后该营的悉数战车进行了1次42千米的履带行军，没有1辆象式坦克歼击车因机械故障掉队。带着对653营的良好印象，古德里安又于6月初观看了了654营和第24装甲师的协同演练。古德里安最后得出结论:象式坦克歼击车应该集中在敌坚固防御地带使用，为很多的后续坦克打开突破口。

折叠修改本段整体点评

尽管象式坦克歼击车有有许多缺陷和不足，但她不失为二战中一款极富特征的装甲战役车辆，尤其是它那独特的电传动装置，远远走在时代的前列，其大胆的的探究精神值得称道。"斐迪南/象"式重型坦克歼击车，在国际战车开展史上确立了它应有的地位。