航母 滑撬式甲板起飞 是怎么样的啊?
有的航母不用蒸汽弹射器的而用滑撬式甲板起飞谁解释下什么意思?》?》最好给我个图让我看看所谓的滑撬式...
有的航母不用蒸汽弹射器的 而用滑撬式甲板起飞
谁解释下什么意思?》?》
最好给我个图让我看看所谓的滑撬式 展开
谁解释下什么意思?》?》
最好给我个图让我看看所谓的滑撬式 展开
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[编辑本段]起飞技术
固定翼飞行器从航空母舰起飞的方式可以分三种。蒸汽弹射起飞
第一种是蒸汽弹射起飞,使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。蒸汽弹射有两种弹射方式,一种是前轮弹射,由美国海军于1964年试验成功,弹射时由滑块直接拉着飞机前轮起飞。这样不用8~10人来为飞机挂拖索和减拖索了,弹射时间减短,飞机安全性好。美国现役航母都采用这种方式。第二种是拖索式弹射,顾名思义,就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞,这种弹射方式比较老,各方面都不如前者好,目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。滑跳式起飞
第二种是斜板滑跳起飞。有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞。飞机在起飞的时候以自己的动力经由跳台的协助跳上空中。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置,但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率不如弹射。英国、意大利、印度和俄罗斯的一些航空母舰便采用这种技术。
在两种情况下航空母舰都必须以20节(36公里/小时)以上的速度逆风航行,来帮助飞机起飞。
第三种是垂直起降。垂直起降技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术。英国、美国、俄罗斯的一些航空母舰采用这种技术。
除此以外,电磁弹射器是正在研究中的下一代飞机弹射装置,与传统的蒸汽式弹射器相比,电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
[编辑本段]起降过程
在航空母舰上降落,尤其是在夜间或在天气不好的情况下,是最困难的飞行技巧了。以美国航空母舰为例,降落过程是这样的:
●首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度,有些时候可能还需要脱离等待中的降落航线去进行空中加油。
●在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的地步。飞行员将放下起落架、襟翼与空气减速板,将捕捉钩伸出,维持一定的速度和下滑速率。航舰上的降落官指挥飞机降落,他不断地告诉飞行员,他离最佳情况的偏差是多少;航空母舰上的灯光提示飞行员,下降时的角度是否正确。
●在航空母舰的飞行甲板后部有四条拦截索(尼米兹级航母第九艘CVN76“罗纳德里根”号只有三根)。降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条,假如他挂上前两条,那么他的下降角度太平,假如他挂上最后一条,那么他的下降角度太陡。
●在着陆时飞行员必须将飞机完全压低,这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大,这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板,重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的,它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。
在紧急情况下,比如飞机的挂钩损坏了,飞机无法使用拦截索停下来,在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。又或者飞机会再次拉起,重新降落。
起飞就简单多了:
●飞机的前轮被挂在起飞装置中,操作起飞装置的官员必须知道飞机的型号和载重来调节起飞装置。
●为了保护甲板上的人员和器械,在飞机后面要装上屏蔽飞机喷气流的壁板。
●飞行员在得到起飞许可后加足马力,同时用刹车防止飞机运动。
●在他得到起飞信号的同时他要放开刹车,同时起飞装置起动,将飞机弹出跑道。这个过程一共持续1.5秒钟。
地勤人员
航空母舰飞行甲板上的地勤人员以美国海军为例,通常按照司职分为七类,其中每个人都被指定着有色运动衫(或显眼的外套)。被指派负责某类单独作业的人员佩戴不同颜色的头盔、或穿着特殊记号或者在运动衫及外套上有指定标记的衣服加以区分。下面让我们 来看看甲板地勤人员的服饰特征及他们的职责:
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
红 红 “Crash”(失事)/“Salvage"(打捞) 失事及打捞人员
红 “H“ 直升机着陆信号人员
红 黑色的“EOD”字样 处置军火爆炸
红 黑色条纹外加舰队代号及职位头衔 军械人员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
黄 黄 职位头衔和人员编号 飞行器管理军官和飞机主管
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
绿 职位头衔 飞机弹射器和阻止传动机构军官
绿/黄 绿 职位头衔 飞机弹射器安全观察员
绿 舰队编号附“Maint,CPO” 负责维修的下级军官
绿 绿 “A” 阻止传动机构人员和着舰拦阻钩人员
绿 “C” 飞机弹射器地勤人员
绿 “GSE” 地面支援设备故障检修员
绿 “P” 摄影师
绿 黑条纹,舰队编号 维护人员
绿 舰队编号附“Line CPO” 负责航线的副官
绿 黑白棋盘图案,舰队编号 舰队飞机检验员、弹射器终级检验员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
白 “E” 升降梯操作人员
白 “SUPPLY/POSTAL” 货物处理人员
白 “SUPPLY COORDINATOR” 供应调度
白 “SAFETY” 安全人员
白 “TRANSFER OFFICER” 货物传送军官
白 “T” 通讯员和电话传令人员
白 无 “LSO” 着陆信号军官
白 “LOX” 液态氧工作人员
白 红十字 医务人员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
棕 舰队编号附“QA” 负责质量保证的下级军官
棕 红 “H” 直升机平台军官
棕 舰队编号 飞机军官
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
蓝 蓝 人员编号 飞机装卸/垫楔人员
蓝 “Tractor” 牵引车驾驶员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
紫 紫 “F” 航空燃料供给人员
固定翼飞行器从航空母舰起飞的方式可以分三种。蒸汽弹射起飞
第一种是蒸汽弹射起飞,使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。蒸汽弹射有两种弹射方式,一种是前轮弹射,由美国海军于1964年试验成功,弹射时由滑块直接拉着飞机前轮起飞。这样不用8~10人来为飞机挂拖索和减拖索了,弹射时间减短,飞机安全性好。美国现役航母都采用这种方式。第二种是拖索式弹射,顾名思义,就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞,这种弹射方式比较老,各方面都不如前者好,目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。滑跳式起飞
第二种是斜板滑跳起飞。有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞。飞机在起飞的时候以自己的动力经由跳台的协助跳上空中。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置,但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率不如弹射。英国、意大利、印度和俄罗斯的一些航空母舰便采用这种技术。
在两种情况下航空母舰都必须以20节(36公里/小时)以上的速度逆风航行,来帮助飞机起飞。
第三种是垂直起降。垂直起降技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术。英国、美国、俄罗斯的一些航空母舰采用这种技术。
除此以外,电磁弹射器是正在研究中的下一代飞机弹射装置,与传统的蒸汽式弹射器相比,电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
[编辑本段]起降过程
在航空母舰上降落,尤其是在夜间或在天气不好的情况下,是最困难的飞行技巧了。以美国航空母舰为例,降落过程是这样的:
●首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度,有些时候可能还需要脱离等待中的降落航线去进行空中加油。
●在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的地步。飞行员将放下起落架、襟翼与空气减速板,将捕捉钩伸出,维持一定的速度和下滑速率。航舰上的降落官指挥飞机降落,他不断地告诉飞行员,他离最佳情况的偏差是多少;航空母舰上的灯光提示飞行员,下降时的角度是否正确。
●在航空母舰的飞行甲板后部有四条拦截索(尼米兹级航母第九艘CVN76“罗纳德里根”号只有三根)。降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条,假如他挂上前两条,那么他的下降角度太平,假如他挂上最后一条,那么他的下降角度太陡。
●在着陆时飞行员必须将飞机完全压低,这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大,这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板,重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的,它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。
在紧急情况下,比如飞机的挂钩损坏了,飞机无法使用拦截索停下来,在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。又或者飞机会再次拉起,重新降落。
起飞就简单多了:
●飞机的前轮被挂在起飞装置中,操作起飞装置的官员必须知道飞机的型号和载重来调节起飞装置。
●为了保护甲板上的人员和器械,在飞机后面要装上屏蔽飞机喷气流的壁板。
●飞行员在得到起飞许可后加足马力,同时用刹车防止飞机运动。
●在他得到起飞信号的同时他要放开刹车,同时起飞装置起动,将飞机弹出跑道。这个过程一共持续1.5秒钟。
地勤人员
航空母舰飞行甲板上的地勤人员以美国海军为例,通常按照司职分为七类,其中每个人都被指定着有色运动衫(或显眼的外套)。被指派负责某类单独作业的人员佩戴不同颜色的头盔、或穿着特殊记号或者在运动衫及外套上有指定标记的衣服加以区分。下面让我们 来看看甲板地勤人员的服饰特征及他们的职责:
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
红 红 “Crash”(失事)/“Salvage"(打捞) 失事及打捞人员
红 “H“ 直升机着陆信号人员
红 黑色的“EOD”字样 处置军火爆炸
红 黑色条纹外加舰队代号及职位头衔 军械人员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
黄 黄 职位头衔和人员编号 飞行器管理军官和飞机主管
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
绿 职位头衔 飞机弹射器和阻止传动机构军官
绿/黄 绿 职位头衔 飞机弹射器安全观察员
绿 舰队编号附“Maint,CPO” 负责维修的下级军官
绿 绿 “A” 阻止传动机构人员和着舰拦阻钩人员
绿 “C” 飞机弹射器地勤人员
绿 “GSE” 地面支援设备故障检修员
绿 “P” 摄影师
绿 黑条纹,舰队编号 维护人员
绿 舰队编号附“Line CPO” 负责航线的副官
绿 黑白棋盘图案,舰队编号 舰队飞机检验员、弹射器终级检验员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
白 “E” 升降梯操作人员
白 “SUPPLY/POSTAL” 货物处理人员
白 “SUPPLY COORDINATOR” 供应调度
白 “SAFETY” 安全人员
白 “TRANSFER OFFICER” 货物传送军官
白 “T” 通讯员和电话传令人员
白 无 “LSO” 着陆信号军官
白 “LOX” 液态氧工作人员
白 红十字 医务人员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
棕 舰队编号附“QA” 负责质量保证的下级军官
棕 红 “H” 直升机平台军官
棕 舰队编号 飞机军官
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
蓝 蓝 人员编号 飞机装卸/垫楔人员
蓝 “Tractor” 牵引车驾驶员
外套 头盔 标记(前面/后面) 职责
紫 紫 “F” 航空燃料供给人员
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滑跃式起飞是让飞机从滑跃式甲板起飞,这需要飞机发动机具有很强的推动力,在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度
说白了就是飞机的推动力必须很大
说白了就是飞机的推动力必须很大
参考资料: http://baike.baidu.com/view/1254324.htm
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