铁路上哪个工种比较好

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铁路上比较好的工种有车站值班员、信号工、助理值班员、客运员、列车员。

1、车站值班员

属于铁路运行的直接指挥人,负责车站的行车组织工作。必杀技能——派兵遣将:擅长指挥信号员、助理值班员,或亲自开放列车信号、接发列车;指挥调车人员(调车长、连接员、制动员)进行调车作业。

擅长技能:具有天赋功法狮子吼、擅长二指禅功,也擅长使用兵器——信号旗、信号灯。



2、信号工

综合点评:维修铁路信号人员,室内外作业,体力、防御力较强,兵器:手摇把、扳手、万用表等。

擅长技能:擅长分析弱点,而后进行精准打击,但分析时间较长。

3、助理值班员

听命于车站值班员,接发列车,试风等工作。日常工作长期在室外站立,防御力较强(主防冰火),经常跑到列车尾部试风,速度较快,兵器:信号旗、信号灯。

擅长技能:天赋成名功法旗语,信号旗、信号灯配合旗语使用,具有极强指挥能力。



4、客运员

服务窗口,组织旅客候车、上车工作。长出现在候车室、站台上,具有极强的外交能力,较强的防御能力。兵器:口笛,检票剪。

擅长技能:擅长狮子吼,团队协作威力巨大。



5、列车员

服务列车中的旅客,长期在人群中穿梭,具有极强的外交能力,较强的防御能力,擅长迷踪步法,再堵的列车,列车乘务员都能来去自如,兵器:拖把、果盘等。

擅长技能:天赋功法:迷踪步法,团队协作,列车工种第一。

群星岁8545
2018-03-31 · TA获得超过3904个赞
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铁路局里有车务段,工务段,电务段,机务段,车辆段,电务段,这些段里面又有很多分之,但如果你要找轻松的,就去车务段的货运。

铁路工种详解:

  1. 动车组司机动车组司机是驾驶动车组、从事铁路运输及相关作业的人员。与传统的内燃、电力机车司机相比,动车组司机承担着全列设备的操作和监控,驾驶技术和职责范围都发生了变化。

  2. 动车组机械师动车组机械师是从事动车组运行检修、乘务及故障处理的人员,分为地勤机械师和随车机械师。主要工作内容包括:进行动车组驾驶室内设备检查、故障处理;进行排障器、车钩、制动装置、牵引装置等动车组车底设备检查、故障处理;进行转向架构架、车轮、空气弹簧及减震装置等车体两侧设备检查、故障处理。

  3. 接触网工接触网是电气化铁路的主构架,是沿铁路线上空架设的特殊形式输电线路,为电力机车(俗称火车头)提供电能,输出电压为27.5KV。而接触网工的工作,就是维护、更换、修理接触网设备,确保铁路能正常给机车供电。在电气化铁路系统中,接触网担负着重要的角色。因为工作地点都是铁路沿线,一段线路施工结束后,接触网工就要辗转到另一个地方,开始新的工作。

  4. 养路工铁路线的日常维护和紧急抢修都是养路工的职责,他们分为巡道工和线路工。巡道工要巡视铁路线路,不放过任何一点异常情况。线路工要对线路进行维护,他们会对紧急抢修过的重伤轨进行永久性无缝处理,还要把换钢轨时接头处的木枕换成混凝土的轨枕。

  5. 检车员检车员主要是负责客车或货车车辆的安全,检查部位主要是轮对及轴箱装置、车钩缓冲装置、基础制动装置、弹簧悬挂装置。

  6. 通信工从事铁路通信线路施工、设备安装和维修的人员。职业功能包括通信线路建筑、光电缆接续测试、通信设备安装配线、通信设备调试、技术管理与培训指导。

  7. 车辆段维修工负责车辆段探测站和设备的的检修与维护。为了保证火车安全通畅,长期以来他们全副武装、随时待命,哪里发生故障就战斗到哪里,凡是最艰苦的地方都有他们的身影。

  8. 线路工线路工是以维修铁路为主要工作的工人,是铁路工务系统最基层的工种之一,承担著铁路维修保养任务。线路工的主要任务就是检查电路设备,发现故障后及时上报工区进行维修。

  9. 桥隧工从事铁路桥梁、涵洞、隧道及其他桥隧建筑物大修、维修的人员。需要掌握的知识除基本的线路、桥隧基本知识外,还要掌握木结构、砌石结构、混凝土结构、钢筋混凝土结构、钢结构的基础知识,作业常用的建筑材料基本知识,力的知识,起重、装吊基本知识等。

  10. 装卸值班员、装卸工装卸调度是具体组织、指挥、掌握装卸搬运作业的人,在车站称为装卸值班员,装卸工是从事装卸搬运生产活动的工人。

  11. 信号工铁路信号时刻传递着火车安全运行的各种控制指令,它是火车运行的指挥。信号工为铁路电务段相对应的工种,对铁路信号的相关设备进行安装、维护、测试;并在铁路信号设备出现故障时,能组织抢修、进行应急处理的职业工种。要想成为一名铁路信号工,一般要求掌握一定的机械、电子、计算机等方面的专业知识。

  12. 上水工上水工班成员们的工作,是负责用专门的水管给到达和始发于车站的列车每节车厢进行供水,列车上卫生间用水、开水房用水等皆由上水工班成员们供应。每个人负责安插每一节火车车厢生活用水的管道,使车厢能够保证用水的稳定性。

  13. 列尾作业员列尾的全称是列车尾部安全防护装置,是用于货物列车尾部无人职守的情况,为提高铁路运输的安全性,而研制的专用运输安全装置。列尾作业员负责到达列车主机的取回、性能检测、将检查好的主机送往到发场和出发场。

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若珺俐57
2012-05-21 · TA获得超过260个赞
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大概分为车(车站、车务段、客运段)、机(机务段、供电段)、工(工务段、工务机械段)、电(电务段、通信段)、辆(车辆段、动车客车段)五大系统,工种有:车站值班员、调度员、调车员、连接员、制动员、乘务员、机车司机、线路工、桥梁工、探伤工、接触网工、变配电值班员、信号工、机车钳工、轨道车司机等
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清泉竹取
2014-11-18 · TA获得超过121个赞
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看你进哪一个单位。铁路局里有车务段,工务段,电务段,机务段,车辆段,电务段,这些段里面又有很多分之,但如果你要找轻松的,就去车务段的货运。
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工资如何
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工资低,可能档次和乘务员一样
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有嗨咩
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2019-12-24 · 每个回答都超有意思的
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既然你的最终目的是提干,还是去运输部门,下基层。铁路的干部大都从运输生产一线提起来的,车务最出人才。既然是车务,那你就得去车站,去车站干运转,运转虽然辛苦,但是机会多,比如助理值班员。干客货运没前途。

如果你要是关系厉害,去哪里都一样。调度员每年都招考,您在车站达到一定级别后,可以报名考试。
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