别克英朗为何卖的火？
别克是美国通用汽车旗下的一个子品牌，“美原朗”是指目前在国内轿车市场里风头正盛的美国原装英朗而言的。
说道底，其实别克在美国比通用的历史还要长一些的。
1903年成立的美国别克汽车公司，才运行了没几个月就遇到了困境。
在那个以手工制造为主的年代，美国有几百家汽车厂，说白了绝大多数也都是后院小作坊。
1904年下半年，一位成功的马车制造商杜兰特看中了别克汽车的潜力，于是买下了这家汽车公司。后来在1908年他又自己另外成了一家汽车公司，也就是通用汽车。
凭借着卓越的经营能力和别克汽车不俗的实力做基础，他的公司一炮走红，从而走上了一条不归路??
别克英朗在老百姓的心目当中是一款上档次的精致小车
2010款
由图可见，其最初版本2010款的外观设计，就以现在的目光来看也不过时，给人以精致、时尚的感觉。
不仅如此，当初它以运动和操控为卖点，扎实的底盘和强悍的动力无不给人以无限遐想。
在价格方面也是居于紧凑级顶端，跟现在思域的定位十分类似，像这种被标榜以“运动”风格的美系车并不多见。
通常来讲，美系的车型大多数都能给人以良好的驾驶感受，毕竟美国的汽车工业发展历史悠久，拥有雄厚的技术底蕴。另外在地广人稀的美国，形成了一种独特而深远的汽车文化，其表现之一就是特别注重于对于汽车驾驶感受的设计。因此美系车辆底盘的扎实与运动性获得广泛好评。
但是，英朗已经不再是原来的那个“英朗”
近些年来的汽车市场正逐步的往经济性、工具性的方向发展，以低价耐用为特色的日韩系汽车逐步统治了整个汽车江湖，尤其是北美市场，在这一点上表现的尤为突出。
而在省心耐用方面，恰恰是美系汽车的短板，不过没有关系，“亡羊补牢，为时不晚”。
美国通用汽车是一家实力非常雄厚的公司，手中的资源那真是超级的多！
虽然令人糟心的是，牌虽多，却都是稀烂。
但经过巧妙的组合，却也能打出让人惊叹的局面，这就要靠智慧了！
现如今市面所售的新英朗就是在这种环境下诞生的。
之所以说“诞生”，它并不是老款英朗的换代产品，而是在别克凯越的底子上经过了重新拉皮包装而来的。
很显然，英朗已经在一个“廉价”平台上浴火重生了。
但好处却是显而易见的――价位大幅下降了，随之而来的销量也跟着火箭一般猛烈窜起！
买车还要看系别吗？英朗是美系车吗？
英朗销售最热的当属1.5L自然吸气动力系统的车型，一个较弱的动力加之超大的空间，这是美系车该有的范吗？
就单从外观上来看，新款的英朗就涌动着一股浓浓的“日韩”味，可见新英朗已经彻底洗心革面、重新做车了！
这让我想起了手机界的诺基亚，美国通用如果不改头换面，估计也得倒闭。
不，它已经倒过一次了：
2009年6月1日，根据美国破产法第11章“通用汽车”正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。
巨人摔过一次跤已经很痛了，经不起再多的折腾了。
无论“德原朗”还是“美原朗”，卖的好才是真理！
其实现在市面上的家用汽车，真的是越来越同质化，“降成本、拼优惠”永远是汽车厂商们首先要做的，而且还要做好的。什么“德国味”、“美国味”，这些虚无缥缈的东西也只存在于人们的幻想当中吧。
“德系的扎实，美系的运动”早已经被市场的洪流冲走淹没！
不过世间万物，无不是矛盾且统一的，古人云：只要钱到位，玻璃全干碎！
即便工具属性最强烈的日系车，只要价格上去了，它的运动性能也是不含糊的。
最好的例子就是皇冠比之奥迪A6L??
这里就不提日系了，免得引起部分读者不适。
总之就是，工具归工具，运动归运动，这是汽车市场大潮的自然分界，我们买车，还是不该在意或者迷信牌子的！
