为什么说美国M1“艾布拉姆斯”主战坦克一般国家买得起却用不起？
一说起美制武器，很多网友估计眼里都会放光，崇拜的不得了！他们认为美国的武器装备无论是质量还是性能，都是当今军火界的“龙头”老大，用两个字形容那就是“完美”！其实，真正的军迷都应该清楚一点，武器装备的好坏不仅仅体现在质量和性能上，最关键的还是要因地制宜，要看谁来用，在什么地方用！比如我们今天要说的美制M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克（简称M1）...
首先，不可否认的是美军M1系列主战坦克性能确实不错，从数据上看也非常好用。M1主战坦克是由美国克莱斯勒公司在1980年推出的一款重型坦克，其乘员4人，全重60吨左右，最高时速72公里，配置贫铀装甲，主炮是一门120毫米滑膛炮，备弹35发左右...另外M1还有105口径滑膛炮型号，备弹48发左右，虽然是手动装填，但其射速并不慢，最大可达每分钟6发左右！
以上都是表面数据，从速度、防御和火力上看不出来M1有什么过人之处，但事实上它的综合能力非常强，特别是M1所采用的动力系统...一般各国的主战坦克都采用的是柴油发动机，就连著名的德国豹Ⅱ都是如此。而美制M1却一反其道，使用燃气轮机作为坦克的动力系统！对于燃气轮机不用过多介绍了，它的最大特点就是动力强，加速快，低温启动性能卓越...
通俗讲，美制M1主战坦克采用燃气轮机的优势，我们可以举个简单的例子，一般以柴油发动机为动力的坦克，就如普通轿车，而采用燃起轮机的坦克则就相当于高级跑车，其加速和动力要远超普通轿车。这也就是说，M1主战坦克的机动力和反应速度非常强大，在这个方面基本上在全球主战坦克中都是顶尖水平！这种超机动力配合一般的防御和火力，就自然凸显出M1较强的作战优势...
不过话说回来，既然坦克使用燃气轮机动力系统性能如此卓越，那为何世界各国的主战坦克依然会采用柴油发动机，而弃用燃气轮机呢？其实，这并不是技术的问题，而是运营成本的问题。美国作为世界上的经济军事超级大国，其战略目标和眼光是全球范围，这时候在军事上自然重视的就是辐射范围更大的海军和空军装备，而坦克这种陆战武器则讲究的是好用，并没有考虑到运行成本！
说白了，M1主战坦克采用燃起轮机的耗油量是一般柴油发动机坦克的4倍左右，地地道道的油老虎！也正是因为如此，M1的最大缺陷就是身长腿短，平时最大行程不到500公里，如果战时变速恐怕连300公里都跑不到。而同类采用柴油发动机的主战坦克，一般行程都在600公里左右，最关键的是它们战时耗油量少，适合大规模集团调动部署的作战，这话又是怎么说呢？
现在的局部战争，很少有大规模装甲部队作战，所以在中东战场上经常把M1坦克当作装甲车来用，一两辆就敢冲锋陷阵，最终却被打烂...但事实上坦克这种装备本来就是以集团作战为目的而诞生的，一旦大规模调动或部署，就必须牵涉到后勤问题，比如坦克加油...这里需要明确一点，重型坦克是不能空投的，因此一般都会从陆地上行驶完成部署（美军几乎不用），这种情形最怕的是跑到战场上没油...
如果按照一般柴油发动机坦克的耗油量算，假如部署100辆坦克，需要5辆后勤车辆；而对于采用燃气轮机的美制M1来说，它则最少需要15辆以上才行。那么结果就很明显了，现在全球有几个国家的军队能达到美军后勤保障的标准？所以我们才说，M1坦克虽好用，但也只能美军才能用的起，一般军队后勤保障跟不上，根本组织不起M1大规模集团作战，最终也只能把它当作装甲车来用。
耗油量是普通坦克的几倍
在美国陆军的装备中，由美国克莱斯勒防务公司开发设计的M1艾布拉姆斯系列的主战坦克，是美国于1980年引进的高性能的重型坦克，在战争中曾以优异的表现吸引了世人的目光，战果显著。
我们知道，作为世界上首批使用的燃气轮机的主战坦克，M1艾布拉姆斯被视为是非常成功的，但是在美军之后的研发中，也包括俄罗斯方面都几乎没有使用过这种高性能的燃气轮机，为什么呢？原来燃气轮机虽然具有体型小，动力大，加速效果好，低温启动性能卓越一系列的优点；作为世界上首批使用的燃气轮机的主战坦克，被视为是非常成功的，但是在美军之后的研发中，但是它的油耗确实高的吓人。
据美国官方报出的数据显示，该坦克平地行军的油耗为普通坦克的两倍，但是实际上在参与野战作战的的油耗几乎可以高达普通坦克的四倍，正是这个致命的缺点，所以综合方面看了一下，最终还是老老实实的改进自己的柴油机。
按照目前柴油机动力坦克可以跑五百千米的距离来看，如果是山地，距离可能大幅度减少到一百多千米，这个距离仅相当于北京市到天津市的距离，实在谈不上什么持续作战，再加上频繁的加油，不仅繁琐耗时，而且加油过程防护能力大幅降低，所以这款创新使用的燃气轮机的艾布拉姆斯的评分实在不高，以至于美国仅生产过这一款燃气轮机坦克。
随着俄制的t90的成功研发，有些国家决定不再向美国订购M1艾布拉姆斯型号，除了你本身的缺点外，t90还在其他诸方面优于m1，其实市场行为就是在宣告M1艾布拉姆斯的时代的结束，美国需要重新的考虑改进新的型号了，以适应时代需要！
一说起美制武器，很多网友估计眼里都会放光，崇拜的不得了！他们认为美国的武器装备无论是质量还是性能，都是当今军火界的“龙头”老大，用两个字形容那就是“完美”！其实，真正的军迷都应该清楚一点，武器装备的好坏不仅仅体现在质量和性能上，最关键的还是要因地制宜，要看谁来用，在什么地方用！比如我们今天要说的美制M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克（简称M1）...
首先，不可否认的是美军M1系列主战坦克性能确实不错，从数据上看也非常好用。M1主战坦克是由美国克莱斯勒公司在1980年推出的一款重型坦克，其乘员4人，全重60吨左右，最高时速72公里，配置贫铀装甲，主炮是一门120毫米滑膛炮，备弹35发左右...另外M1还有105口径滑膛炮型号，备弹48发左右，虽然是手动装填，但其射速并不慢，最大可达每分钟6发左右！
以上都是表面数据，从速度、防御和火力上看不出来M1有什么过人之处，但事实上它的综合能力非常强，特别是M1所采用的动力系统...一般各国的主战坦克都采用的是柴油发动机，就连著名的德国豹Ⅱ都是如此。而美制M1却一反其道，使用燃气轮机作为坦克的动力系统！对于燃气轮机不用过多介绍了，它的最大特点就是动力强，加速快，低温启动性能卓越...
通俗讲，美制M1主战坦克采用燃气轮机的优势，我们可以举个简单的例子，一般以柴油发动机为动力的坦克，就如普通轿车，而采用燃起轮机的坦克则就相当于高级跑车，其加速和动力要远超普通轿车。这也就是说，M1主战坦克的机动力和反应速度非常强大，在这个方面基本上在全球主战坦克中都是顶尖水平！这种超机动力配合一般的防御和火力，就自然凸显出M1较强的作战优势...
不过话说回来，既然坦克使用燃气轮机动力系统性能如此卓越，那为何世界各国的主战坦克依然会采用柴油发动机，而弃用燃气轮机呢？其实，这并不是技术的问题，而是运营成本的问题。美国作为世界上的经济军事超级大国，其战略目标和眼光是全球范围，这时候在军事上自然重视的就是辐射范围更大的海军和空军装备，而坦克这种陆战武器则讲究的是好用，并没有考虑到运行成本！
说白了，M1主战坦克采用燃起轮机的耗油量是一般柴油发动机坦克的4倍左右，地地道道的油老虎！也正是因为如此，M1的最大缺陷就是身长腿短，平时最大行程不到500公里，如果战时变速恐怕连300公里都跑不到。而同类采用柴油发动机的主战坦克，一般行程都在600公里左右，最关键的是它们战时耗油量少，适合大规模集团调动部署的作战，这话又是怎么说呢？
现在的局部战争，很少有大规模装甲部队作战，所以在中东战场上经常把M1坦克当作装甲车来用，一两辆就敢冲锋陷阵，最终却被打烂...但事实上坦克这种装备本来就是以集团作战为目的而诞生的，一旦大规模调动或部署，就必须牵涉到后勤问题，比如坦克加油...这里需要明确一点，重型坦克是不能空投的，因此一般都会从陆地上行驶完成部署（美军几乎不用），这种情形最怕的是跑到战场上没油...
如果按照一般柴油发动机坦克的耗油量算，假如部署100辆坦克，需要5辆后勤车辆；而对于采用燃气轮机的美制M1来说，它则最少需要15辆以上才行。那么结果就很明显了，现在全球有几个国家的军队能达到美军后勤保障的标准？所以我们才说，M1坦克虽好用，但也只能美军才能用的起，一般军队后勤保障跟不上，根本组织不起M1大规模集团作战，最终也只能把它当作装甲车来用。
这耗资几亿美元的100辆M1坦克，也只够一个装甲团（93辆）使用的。也就是说，在需要一个装甲团，需要再掏这么多银子！
2、花了购置费以后，还要油料、零件、炮弹等易耗品的供给，这些都是花费不菲的！例如一枚被帽穿甲弹，中国的价格在6万人民币一枚，美国的穿甲弹至少需要3-6万美元！
一个团进行训练，每辆坦克打10发穿甲弹，5000万美元就打出去了！
坦克炮、发动机是有寿命的，到时要更换，这又是一笔费用
3、还要人员费、训练费、维修费、场地等等！M1坦克这种东西，真不是穷国能玩得起的！
