Question

车载导航老断电是怎么回事

Answer 1

车载DVD导航一体机在汽车点火的瞬间都会重新启动，这是汽车电路设计时就决定的。我们知道，汽车上用量电最大的就要算是启动机了（俗称马达），启动瞬间的峰值电流高达几十安培，看看电瓶到启动机的连接线就知道了，为什么这根线要有小手指那么粗。除此之外，在点火时除了必须的用电部分（如点火、仪表、电脑单板机等），车上其余的用电器全部都暂停供电，以集中电力应付点火启动，待发动机正常启动后再恢复供电。所以在点火时不管我们是听收音机还是播放CD都会暂短的停顿一下然后再继续就是这个道理。放CD听广播倒也无所谓，就算光盘读碟不好或播音员口吃了一下，一眨眼就过来了，基本上没什么影响。但是导航就一不样了，每次点火都要重启，重启就要从头再来，重启操作系统，重新进入电子狗程序，再重新进入导航界面、还要点接受才能进入导航等等。有的导航仪搜星慢，有的地图启动慢，刚刚好不容易找到的星星让一不小心的熄火全部搞没了，真的让人受不了了，如果你正在使用的是这类导航，相信一定深有体会。

从另一个角度来讲，这样频繁的重启对导航仪也是不利的。导航仪实际上也是一台小电脑，这种突然断电再重启和我们平时使用的台式电脑直接拨掉插头断电性质上是一样的，都属于非法关机，好在导航仪重启后不会出蓝屏，不会重新扫描，否则更加受不了。导航仪不是说不能非法关机，从原理上来讲这样的非法关机的频率越低对机器越有利，这个道理是显而易见的。

有没有什么方法能够解决这个问题呢？我也在网上搜了一下，有加装二极管和大电容的，有直接火线加开关的，还也有干脆加装了一个小蓄电池（应急灯里的那种）给导航单独供电，这些文章我都认真拜读了，感觉各有短长，有的还存在一定的缺陷，都不是很理想。

我们先研究一下车载导航仪电路，导航仪后面有几根关键的线，一根是12V常电，所谓常电就是不管你插不插点火钥匙一直都有12V；还有一根Acc也是12V，是个控制电源，前面讲到点火时暂停其他电器供电就是受这个电压控制，点火时Acc没有了所以导航就不工作了，几秒钟后Acc恢复了导航只有重新启动。简单一点说，只有这两路同时有12V时导航仪才能正常工作，缺一不可。那么能不能想个办法在失去Acc的几秒钟里用其他的12V来顶替延续一下以保证导航仪不断电从而达到导航仪不重启的目的，这就是我的设计思路。

Answer 2

为什么汽车启动时会造成CD机\导航的短暂断电？

因为在启动发动机时汽车电瓶需要供给起动机的电流非常大，一般会达到几百安，而这时电瓶会其它用电器那里“夺电”，其中的ACC电源作为汽车娱乐、舒适系统的控制电源，就是被“夺走电”的拿一个。甚至还有一些车型会在汽车启动时通过ECU控制主动切断ACC电源，当然，最终目的都是为了保证启动机能获得充足电力，从而成功发动汽车。

虽然现在款式较新的车都已经解决了这个问题，不过对于低配或是像大师这样自己后加装导航的车型，还有一些加装没有断电数据保护的行车记录仪的车，这个问题依然还存在。

断电重启会对CD机\导航造成什么影响？

除了会让你极度不爽之外，频繁的断电重启、断电重启虽然不会让它们就这样坏了，但绝对是会影响使用寿命的，这不难理解。

如何成功解决？
想解决其实一点都不难，首先你要明白导航\CD机的电是从哪来的

从上面的电路图中可以看出，供给导航\CD机运行的电源有两个，一个是12V的常火电源（直连蓄电池），另一个则是ACC系统的12V电源（钥匙门控制开关），要想让它成功运行，两个电源缺一不可。

我们已知B+(蓄电池电源）是一直连接的，而ACC电源不仅会受钥匙门控制，还会被启动机所影响，所以我们想要解决断电问题，最关键的就是解决在启动机运转时，ACC电源线能依然保持供电。

给ACC紧急供电的方案，目前网上比较普遍的一种是在ACC电源线处连接一个小型12V蓄电池和一个二极管，还有一种是用大规格电容搭配一个二极管，这两个方案经过我仔细研究以后，发现各自都有着不小的弊端，蓄电池方案实际操作起来不方便，蓄电池体积太大不好放置，而电容和二极管的组合不稳定，电容的规格也不好掌控。大师在经过分析之后，得出了一个更加完美的实行方案。

改良版是基于电容搭配二极管的组合进行改良的，原版的问题出在如果电容容量过大，在ACC电流减弱电容器开始放电时单个二极管会被电流击穿，造成电容内的电流回流，而这个改良版在电容与CD机连接处加了一个三极管，并在ACC,常火，三极管这三处与CD相连的线当中都加了二极管，让整个线路更稳定，也不会出现二极管被击穿的现象。

电路说明
车钥匙置于ACC或ON位置时,ACC电源有12V的高电平信号经过二级管D2后约有11.4V的电压给DVD，DVD能正常工作.ACC经D1给电容充电，电容在极短时间内就充满电，同

Answer 3

大概是因为下面的原因：1、线路接触不太好；2、汽车的电瓶电压不稳定造成的。估计是线路接触不良的可能性比较大。

Answer 4

一般这种情况都是接触不良的情况导致的，可以检查一下线路和接口，如果都没有问题，那么就是车载充电器的问题，建议可以换一个，看看

Answer 5

最近，有网友晒照吐槽自己的车载系统不好用，不得不用回手机导航的尴尬事件。该推文引发了不少有相似经验车友们的热烈讨论。那么，为什么很多车主放着高端大气的车载导航不用，关键时刻还是会习惯性拿出手机来导航？车载导航真的是“鸡肋”吗？

▲图源：Weibo@敢动派-老蔡

作为车载导航不可或缺的硬件平台，一套超大车载显示屏逐渐成为时下新车标配。相比以往我们用的手机小屏幕，车载导航设备的超大屏幕，会让车主驾驶过程中视觉体验直观。且车载导航的硬件能力和体验感，都绝不是智能手机可以比拟的。

既然有优势，为什么很多车主还会吐槽，也有很多用户对车载导航的使用率不高呢？

01
为什么车载导航使用率不高？
车载导航利用车载GPS、北斗等全球定位系统配合电子地图来进行的自主导航，能让车主在开车时随时随地知道自己的位置。传统车型的车载导航系统，会由于车内数据延时明显、定位较为不准确、网络传输较慢等原因，导致用户好感度降低，使用率也比较低。

另外一方面，由于国内车载导航市场还处于发展阶段，暂未形成规范化，所以会出现市场技术和售后服务不完善等问题。车主会在使用车载导航时，发现车载地图更新不方便、语音导航频繁出错、导航死机等现象。

技术或标准不统一，也会导致升级后导航软件地图或定位不够精准，也会对车主出行带来安全隐患。所以就如同那位车载导航“罢工”的网友，继续用手机更方便。

02
多维融合定位算法助力导航升级
当前，随着汽车智能化趋势不断推进，作为标配功能的车载导航，其对数据的采集和处理要求也越来越高。如何提高车载导航精确度，让车载导航不仅仅是“摆设”，能真正解决解决用户出行痛点，成为当下汽车行业新的聚焦点。

目前，百度地图汽车版就在业内率先做到了车载地图“专为车而生”。作为百度车联网和亿咖通联合开发的一款“导航神器”，之前在重庆盘龙立交桥、解放碑地下环道评测的惊艳表现，让人印象深刻。