捷豹属于什么档次的车？最贵的款型多少钱？
捷豹属于中高档次的车辆，最贵的车型的话还是捷豹F-TYPE SVR，价钱大约160万左右。
捷豹（Jaguar）是英国豪华脊历轿车、跑车空则和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车 、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
总体来看，捷豹属于二线豪车品牌，其同级别竞争对手主要包括：沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、本田讴歌、凯迪拉克、路虎、林肯等；
捷豹之所以被划分到二线豪车，是因为相较宝马、奔驰、奥迪、保时捷这些一线豪华汽车品牌，捷豹属于小众车樱亏搜型，不论销量还是品牌影响力，捷豹都不能和BBA相提并论。
捷豹国产化车型是其销量主力，其国产化车型由捷豹在国内的合资公司——“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”负责生产、销售及售后服务。作为一个二线豪车品牌，捷豹自己很清楚自身品牌在消费者心目中的地位，所以不可能一开始就将旗下大部分车型实现国产化，只能先期生产部分符合中国市场条件的车型，然后再稳步推进，逐渐在中国投产更多车型。
捷豹属于中高档车型，最贵的车型是XJ 5.0L V8，售价为3088000元。
别的不说，先报捷豹XJ的车身尺寸，长5252mm/宽1899mm/高1457mm，轴距为3157mm，简直就是一个移动的小房子！从侧面来看非常优美，整个车很纤长，像美人柔腰的缓备斗感觉，就冲着这个颜值，相信也会有不少人买。
大嘴格栅也很霸气，一看就知道是出自捷豹，家族式的设计之所以能代代流传，第一要素就是美观。还是那句话，捷豹XJ的颜值没得挑！腰线也很美，怎么看怎么没毛病，时尚动感！
内饰方面，10.2英寸中控屏、手工饰面板是全系标配，营造了舒适、豪华、科技的内饰氛围。内饰工艺上，新捷豹XJ可谓是卓尔不凡，饰面、材质以及色彩主题的选择非常丰富，呼应了简约、凌厉的外观。新捷豹XJ还采用了互联技术，如此一来，你跟外部的联系会更为方便，娱乐性更高。车内不少元素都会令你激动，特别是荧光蓝氛围灯，显扰磨得优雅精致。
发动机方面，捷豹XJ搭载的是三款不同排量的发动机，分别为2.0L L4涡轮增压发动机、3.0L V6 SC机械增压发动机以滚雹及5.0L V8机械增压发动机，都匹配8速手自一体变速箱。机械增压发动机比涡轮增压发动机要先进不少，尤其是面对城市中那种“走走停停”的路况更好。开起来很省油，还很有顺畅的感觉。
捷豹属于中高档的车，最贵的车型是捷豹F-TYPE，售价大约在120万。
每次看到捷豹F-TYPE我都会想到Jaguar的商业广告“你是多腔局么活着？”Aerosmith开始在他的脑海里唱出他经典的热门歌曲“我仍然活着”，并且闪光灯上的脉动灯的图像闪现出现。嗯，该品牌谈论运动性与优雅和所有豪华的装饰。它推出了豪华轿车，但目前的车队中缺少跑车。
捷豹前脸部分看起来非常的炫酷。在前大灯也是采用的LED的。不过需要选装价格接厅圆大近两万块，也是非常的贵了。还可以选择带远光辅助的价格又贵了大约一万块。买跑车的都不差钱，想小编这样的买一个灯都很费劲。造型看起来也是比较的漂亮，很美观。像一条鱼的身子。扮竖
车辆的尾部设计，更是点睛之笔，狭长的尾灯科技感十足，宽大的车身，足以承托自车顶倾泻而下的柔美线条，可升降的尾翼，粗大的中置排气口，更是预示着这台车，不是一个简单的货色！
捷豹属于中高档的车，最贵的车型为捷豹F-TYPE，售价大约在120万左右。
从外观来看它依旧是那头运动感十足的豹子，合理的增长轴距并没有破坏它原本的线条。发动行返机盖上隆起的轮廓线配合着前脸造型让它看着很凶悍。
似乎是为了营造一个家用豪华感，这台试驾车选择了深色加米色的内饰方案，再加上深色木纹和粗纹理中控材质的使用，看着可能没什么激情，对我而言可能不如外观那么有吸引力。论豪华感营造的还不错，但稍微有点老气，在这个简谈级别里内饰氛围还是奔驰C级拦带碰更胜一筹。
配置方面这台顶配奢华版符合这个级别的主流水平，安全辅助配置你想到的它几乎都有。相比进口XE，这台XEL在后排配置上下了功夫，像后排遮阳帘、后排老板键、后排天窗这种舒适配置它都加上了，还有一个可以独立控制天窗的按键，能够照顾不同使用需求的人群。
不过相比同级像宝马3系Li和奔驰C级长轴车型，缺少了个后排化妆镜，这个可以在后续改款车型上进一步完善。
捷豹的汽车从30万左右到上百万的车型都有，它是属于中高档的汽车品牌。其中最贵的车型是捷豹F-TYPE，最高售价达到了160多万。
作为捷豹旗下唯一一款国内上市的性能车，F-TYPE时尚、运动范的流线型外观一直倍受广大车迷的喜爱。
动力方面，它3.0T机械增压版本车型。有着V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，配合8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间知敬汪5.3s。深踩油门时，油门反应略有迟钝，等待变速箱降档，但降档后提速很快，推背感强烈，引擎发力毫不逊色，排气声音厚重好听，颇具力量感。
底盘方面，这台车前后都装配了双叉臂式独立悬架，在D档日常驾驶时，舒适度极佳，他的避震不像一般跑车那样硬到无法接受，甚至会有一些豪华轿车的感觉。但是每当你把驾驶模式切换到SPORT时，它的底盘会立即进入到一种“时刻准备着”的状态，路感变得更加清晰，配合逐渐变沉的方向盘电动助力，让驾驶者更有稿余信心。
配置方面，首搭仔先这台车配有雪地模式，让这台后驱性能车在冰雪路面驾驶时更加的得心应手。它的座椅支持前后、高低和靠背调节，也可选装4向的腰部支撑调节。10英寸的多媒体显示屏，支持车联网技术，标配的英国之宝音响，音质令人陶醉。
