给大家分享一下我的用车感受，好开的吉利博越
各位群友，大家好！我的车是16款吉利博越智尊两驱顶配车型。在2017年2月购买目前已经行驶了三年多，总共行驶了27000公里。还记得当时厂家介绍吉利博越的时候用了一句话，“好开，好用，好智能”。今天我就和大家来聊一聊，博越的“好开”。
霸气车头
左前45
一辆车他之所以说好开不好开取决于三大件，发动机，变速箱，底盘。这三大件是汽车整体运动的重要核心部分。一，发动机说的是车的整体动力。二，变速箱说的是发动机整体的传动。三，底盘是车开起来的质感和舒适度。接下来我们一一说明。
左后45
正后
右后45
右前45
首先说吉利博越的发动机。1.8提涡轮增压缸内直喷。可以说是目前比较先进的一款发动机。最大马力184千瓦。最大扭矩285扭力。这个数值在同款排量发动机来说功率还是比较有优势的。只要你舍得踩油动力会源源不断。官方测试百公里加速十秒。对于一台1.6吨的车来说，这个数值还是比较不错的。油耗方面也算中规中矩。百公里平均油耗综合能达到十个油。高速情况在7.5。市区情况在11至12之间。
博越的发动机
发动机舱满满的
涡轮增压缸内直喷的标志。
接下来我们再说说变速箱。吉利博越用的是自家DSI六速手自动一体变速箱。变速箱有三种模式，一种是普通模式，一种是运动模式，还有一种是节能模式。在普通模式下，变速箱会在2000转左右时自动增挡。如果在节能模式下，变速箱将会在1750至1850之间增挡。在运动模式下变速箱会在3500多以上增挡。跟据自己用车的实际情况选择模式。这个6AT变速箱换挡还算平稳几乎感觉不到换挡的跳动。这个变速箱在国产自主品牌来说已经算到中上等水平了。
变速杆
节能模式
普通模式
运动模式
最后我们再说一说吉利博越的底盘。底盘部分比较复杂，轮胎采用的是225 60 18的固铂轮胎。舒适度和操控很不错，底盘采用的是全复式车框，前面下支臂是双层冲压。后轮也是采用的多连杆独立悬挂，舒适度和稳定性没得说。车身整体离地间隙达到180mm。对于通过性有一定的保证。原车自带发动机下护板，包裹整体性还不错。
18固铂轮胎
底盘平整度
双层冲压下支臂
后轮独立悬挂。
看看用料厚不厚？
弹簧很粗。
底盘平整度不错通过性很好。
说到吉利博越好开，还有一个不可缺少的一个项目。就是博越的转向系统，电子助力。方向盘有两种模式，一种是舒适模式，一种是运动模式，在舒适模式下方向盘会变得很轻盈，适合在市区内使用。运动模式方向盘略微加重一些适合在中高速路段使用。
今天和大家聊的吉利博越的好开就先聊到这里。以上内容观点看法纯属于个人态度。不代表他人不喜勿喷，还希望车友多多支持。 一路有我，吉利相伴！
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