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荣威iMAX8：不是所有的MPV都叫GL8

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2020年的MPV市场着实让人看不太懂，一边是市场的不温不火；一边是车企对MPV车型的不断投入。可话又说回来，虽然"冰火两重天"现状从侧面反映了MPV市场似乎过了井喷式增长期，但是MPV车型的不断亮相又给了那些有需求的消费者新选择。

最近，五菱凯捷和 荣威iMAX8当属MPV市场中的"当红炸子鸡"。虽然哥俩同属上汽集团，不过定位却不一样。五菱凯捷主打家用，是经济性MPV；荣威iMAX8除了家用还能兼顾商务接待，是豪华属性的MPV。

目前看来，市场对五菱凯捷持肯定态度，不过对荣威iMAX8的争议性却较大，所以今天就来看看为什么对荣威iMAX8的争议性会比较大。

众所周知，上汽集团并不缺造MPV的经验，旗下的别克GL8，以及上汽大众的威然和上汽大通旗下的各种MPV车型都在市场中占得一席之地。尤其是别克GL8，堪称是MPV车型中的常青藤。上汽乘用车总经理杨晓东更是称GL8是现在MPV市场实力最强的商务车。

正是因为有经验可借鉴，荣威iMAX8的设计团队认为市场上主流MPV都去一味的注重豪华感，而忽略了科技感的营造。因此，设计团队就在荣威iMAX8上用上了"魔吧"和"魔屏"。

可是大部分消费者对这两项配置并不满意，认为它们花里胡哨，只是在增加成本。他们认为很少有人会在车内喝茶、喝咖啡，还不如把这点小心思用在扩充前排的储物空间上。更关键的是，"魔吧"需要通过底部的滑轨进行前后移动，如果在实际的使用过程中出现故障又该怎么办？因此，该配置听名字是"黑科技"，如果真要长年累月的使用，它会很鸡肋。最终的归宿也就是一直在前排位置。

另外，荣威iMAX8的"魔屏"也是徒有虚名，名义上与多媒体车机系统联合，可在实际运用中是"牵一发而动全身"。这意味着后排的"魔屏"内容改动，整车的系统都跟着改动，这对于讲究私密性和商务性MPV而言并不是好事。

荣威iMAX8除了引以为傲的"魔吧"和"魔屏"鸡肋外，它的第三排座椅放倒后所呈现的后备箱空间也一般。因为座椅地台过高，所以让后备箱储物空间大打折扣。如果是家用，想放大件物品都不方便。反观价格相近的奥德赛、艾力绅的后备箱空间就表现不错。

当然，荣威iMAX8也不是没有优点，譬如厚道的用料和丰富的主动被动安全配置，以及随时可开启头等舱体验的第二排座椅等都是它豪华感的体现。

以上都聚焦在荣威iMAX8的产品力上，一款新车往往被吐槽最多的还是价格。没错，荣威iMAX8的价格遭批评了。18.88-25.38万元的售价区间比市场中主流的自主品牌家用MPV都贵，和它同价位的MPV只有传祺M8。

目前，传祺M8的销量并不火爆，仅算得上解决温饱。其实这也可以预料到荣威iMAX8以后的销量成绩。未来，荣威iMAX8或将面临更严重的挑战。毕竟MPV市场要拼资历，别克GL8的地位不是一天建成的，荣威iMAX8想靠"魔吧"和"魔屏"就要冲击高端MPV市场，未免太魔性。

(优视汽车向前编辑报道)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。