汽车水温在几分钟之内就会升高？
水温可以在汽车启动后短时间内上升到80-90℃，但长时间行驶后不会继续上升。这就是汽车冷却系统的基本功能：让发动机始终工作在合适的温度。发动机也被称为内燃机。混合气在气缸内燃烧爆炸做功推动活塞往复运动，所以燃烧室温度很高。如果热量不能及时散发，发动机就会因为温度高而爆炸。大多数发动机采用下图所示的水冷系统：气缸体周围有冷却水通道，水通道内充满冷却液，可以及时从气缸中吸收热量。原理就像烧锅炉一样。发动机相当于一个火炉，气缸和气缸盖周围的冷却水通道就像锅炉的水套：
缸内温度被冷却液吸收后，冷却液应及时散热，使发动机冷却，所以升温后的冷却液在水泵的作用下流入车辆前方的散热器。冷却液从散热器上方注入，当冷却液流到散热器底部时，会消散大部分热量。温度降低的冷却液回到发动机的冷却水通道，继续从气缸中吸收热量，经过反复循环，发动机可以达到冷却的目的。但发动机工作温度不要尽可能低，最佳温度在90℃左右。怎样才能让发动机水温一直保持在这个温度？
恒温器安装在发动机的水管上，相当于一个阀门。当水温没有上升到恒温器的预设开启温度时，相当于关闭阀门！此时发动机水套中的冷却液不循环到散热器中，整个水路都是封闭的，所以发动机水套中的少量冷却液迅速上升，这就是车辆在行驶开始时温度迅速上升的原因。一旦水温上升到温控器预设的开启温度，温控器就会自动开启，相当于供水管阀门的开启，也叫大循环：冷却液在水泵的作用下流入散热器，并在散热后继续注入发动机的水套，使发动机始终在最合适的温度下工作。可以看出，发动机水温控制是通过打开和关闭恒温器来实现的，水温低时恒温器关闭，水温高时恒温器打开。
主阀打开后，发动机的冷却液直接流入散热器。当主阀打开时，温控器下方的旁通阀也会向下移动，将小循环管路密封，以保证冷却液不会短路，影响散热。这就是恒温器的原理。当恒温器失灵时，汽车的水温就无法控制，不是高就是低。恒温器一直开着，发动机水温永远不会升到70-90℃，发动机永远处于大循环状态，所有的热量都会散掉。当节温器总是关闭时，发动机会有高温现象。如果节温器不发达，总是在小循环状态下工作，热量积累后不能及时散发，所以发动机会出现高温现象。
