Question

钣金喷漆流程？

汽车

Answer 1

　　1、确认方案
　　维修人员需要根据车辆剐蹭、碰撞的程度来制定相应的维修方案，如果是严重交通事故还会涉及到发动机、变速箱以及电路的维修等，这时就需要机修部门进行对其进行拆卸、维修。
　　2、钣金校正
　　钣金校正是为汽车汽车钣金喷漆作前期整形工作。众所周知，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？它说白了就是把变形的部位还原，包括车身外壳、底盘大梁等。
　　钣金校正目前已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺、切割、打磨、拉伸、收火以及还氧处理等方式，目的就是让变形部位恢复原状，并保持金属原有的刚性。
　　在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
　　3、刮涂腻子定型
　　汽车车身通过钣金校正后还有一些无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补重塑出来。
　　用这样的公式可以说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。
　　汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来。很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
　　4、漆面喷涂
　　汽车钣金喷漆通常分2个步骤：
　　中涂底漆：
　　很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
　　面漆：
　　面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。
　　多层漆又分银粉系列漆和珍珠粉系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片.及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
　　面漆部分的喷涂质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，确实不是件容易事，需要技师丰富的经验和故障预排能力。
　　5、漆面处理
　　其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，始终都会留下瑕疵，那就只有后期补救了，比如奔驰、宝马的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称“桔皮现象”。
　　“桔皮”是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，因此要进行漆面处理了，我们称为“镜面处理”。
　　先用1500-2000＃的砂纸进行整平研磨，有必要时可用2500＃的，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹。
　　下一步用细切蜡进行研磨（不含硅），处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理，以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
　　当车辆发生剐蹭、碰撞后，最好将车辆送到专业维修机构去维修，因为那里的维修人员受过专业的培训并且拥有专业的设备，在修复过程中不会破坏车辆的结构，而油漆等辅料在品质方面也能得到保证，并且施工完成后还会检验来确保施工质量。

Answer 2

汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。
说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。