杭州与温州直达通行将缩短至1小时，杭温铁路何时能建成?
温州虽然有高铁站，复兴号高铁也能进的来，但只能跑250km每小时，目前还没有真正意义上能让列车跑到350km/h的铁路。
杭温铁路是以350千米每小时时速设计的，将告别温州没有高速铁路的历史。同时也能在一定程度上能促进温州的经济发展，对外开放总会对城市发展有利的。
坐标温州，在杭温高铁还没开通前，每次到杭州，无论坐车还是自己开车，都要坐上将近三个多小时的路程，虽说上高速，但三个多小时的路程还是较磨人的。
如果杭温高铁开通后，温州到杭州只有一个多小时，这进一步拉近了杭州和温州的合作关系。对温州来说。
相比于杭绍台城际高铁项目，杭温高铁还是有一些遗憾
相比于杭绍台城际高铁项目，杭温高铁还是有一些遗憾。毕竟不像杭绍台那样实现全线城际专线运作，而是要暂时兼用沪昆高铁线路。
这样虽然在成本上会有所减少，可全部的车辆运行就必须由上海铁路局统一安排，车次、数量、时间等方方面面都必须跟沪昆高铁融合，等于是一条直线而已。
加上温州的沿海优势，这种高铁线路的开始只会同时加强温州和杭州的辐射能力，而是一种此消彼长的零和游戏。
即便是杭衢高铁线路的打造，也没有让衢州这个全省经济实力最末三家的弱市害怕，最近几年还投资加大，房价大涨，以及开设了一大批各种开发区、科技园区，但最终的结果会如何也还不得而知。
杭温高铁是长三角城际交通的重要组成部分，设计时速达到350km/h
杭温高铁是长三角城际交通的重要组成部分，设计时速达到350km/h，这是温州第一条真正意义上的高速铁路。这条高铁分为三期建设，目前一期工程，也就是义乌至温州段将在2022年建成通车，建成后将极大地缩短温州至义乌的高铁运行时间。
目前从温州到义乌的高铁车次途经金温铁路运行，这条铁路运行时速仅有200km/h，温州至义乌间需要一个多小时，杭温高铁通车后将缩短至一小时内。
目前杭州至温州的高铁动车车次要么走沪昆高铁和金温铁路，要么走杭甬高铁和甬台温铁路，这两条线路都非常绕路，并且金温铁路和甬台温铁路都是时速200km/h的快速铁路，影响高铁运行速度，而杭温高铁将不再绕行其他地市。
杭温高铁开通前，温州市必须加大旅游景点的投入
作为温州第一条设计时速350km/h的高速铁路，未来将串联起杭州、金华义乌、温州三大都市圈和经济发展最快速的区域，温州的经济虽然受过去的国际金融危机影响非常大，但是温州的底子还在，不过未来的温州必然要经历经济结构转型。
杭温高铁的建设正是给温州提供转型的契机，这条铁路有利于人才、资金等要素与省会杭州相融共通，实现温州经济再次飞跃。
杭温高铁开通前，温州市必须加大旅游景点的投入，以无烟工厂为突破口，吸引外地游客到温州来。在吸引游客到温州来要做大文章，首先要把温州的消费水平降下来，让游客感觉吃得起住得起。
杭州、福州，都将通过沿海高铁连成一线
杭州、福州，都将通过沿海高铁连成一线。随着二次城市化高潮的到来，以城市群、都市圈为竞争的区域竞合日益激烈。
温州市的资源流向杭州乃至福州（杭、福都在争创国家级中心城市）也许不可避免，但也要看到温州自身的特点与优势，例如更优的城市环境、更具吸引力的营商环境等等。
杭温高铁立项建设对完善国家高铁网，拉近城际距离，造福沿线居民来讲，是一项功在当代，利在千秋的大计。同时，也应看到，高铁对中心城市而言，虹吸效应会更加明显，非中心城市的产业，人才和优势特色等都将可能面临重新分化组合，加剧马太效应。
但不管怎样，这条高铁建成后，在现有两条杭温通道基础上，又多了条距离最短，等级最高，从而也用时最短的真正高铁通道，对沿线居民而言，的确是更方便快捷了。
杭温铁路二期项目全线控制性工程跨杭黄铁路特大桥完成跨大源溪连续梁25主墩顺利浇筑，标志着项目推进迈出了坚实一步。
杭温高铁
杭温高铁二期项目自湖杭铁路桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接入沪昆高铁义乌站，新建正线59公里，设计时速350公里，新建桐庐东、浦江2座车站，全线桥隧占比达94.5%。
项目作为浙江省实现“省域1小时交通圈”关键工程的杭州至温州铁路组成部分，是长三角城际铁路网的重要组成部分，也是浙江省首条省方独资建设的高铁项目， 计划2023年交工验收。
全长319公里的杭州西至温州铁路全线建成后， 杭州与温州直达通行将缩短至1小时，成为两地最便捷的客运通道。
如何看待中国的高铁技术？作为世界上高速铁路运营里程最长的国家，中国高铁铁路发送旅客人数和运行次数都远超其它国家。每辆高铁列车上共有四万个零部件，其中任何一个零部件出现问题就会导致一次大的事故，而中国高铁平均故障率仅为每百万公里0.43，远远低于世界上每百万公里两件的动车组故障率警戒线，这是如何做到的呢？高铁列车控制系统、高铁运营控制中心远程诊断、细致的现场维修检查构成了守护高铁安全的三大法宝。
中国高铁的发展是非常令人不可思议的。短短的十几年的时间从一个刚刚兴起的国家，变成了一个高铁大国。中国现在的高铁技术，已经处于世界前茅的水平。中国高铁一次又一次的改革，带给我们的是两地间距离的缩短。我们见证了中国高铁的速度与激情。
虽然技术上有引进消化国外技术，但是中国高铁的应用场景最复杂，实践经验最多，总里程最长，积累了大量自己的技术和专利，已经遥遥领先于其他任何国家。
整体水平无论机车，配套，管理，运营都处于世界领先水平，个别关键零件仍没有实现国产化，仍然依赖进口，需要进快突破。另创新仍然不足，没有形成技术的垄断优势。这两个方面需要加强。
中国的高铁技术是我最引以为傲的一项技术了，只有这一项技术是我国真正自己独立研发成功的，他包含了许许多多中国尖端技术人才得结晶，是通过几代高铁人的努力才最终面世的，原来都是花高价买别人的技术。
中国高铁已成为中国最新科技大幅进军海外的标杆；中国高铁在海外高歌猛进，凭借高性价比和成功的运营经验，在全球市场接连斩获订单。有数据显示，中国中车的业务量在铁路装备行业、轨道交通装备行业已居全球第一名，中国高铁约占全球30%的市场份额。
杭温铁路全长319公里，由杭州西至温州铁路，预计在2023年就能交工验收，届时铁路建成之后，杭州与温州的交通将更加便利快捷，这也将加快浙江省主要城市尽快完成“1小时交通圈”的目标。杭温高铁起自湖杭铁路桐庐东站，途经通路、浦江、义乌三县（市），接入沪昆高铁义乌站，目前桐庐东站和浦江站两座车站正在全面建成中，等到高铁通道正式竣工之际，带动的是旅游、经纪的快速增长。
一、高铁为我国名片，全力开建创辉煌
高铁又称高速铁路，其设计标准价值更加高，安全系数也更加有保障。我们国家在高铁上有三大分类，按照速度方面分为了高速铁路、快速铁路、普通铁路。高速铁路的设计速度可以达到250km/h及以上，并且车辆行驶速度快之下，还能够保障车厢内的平稳程度。有人专门做过实验，将一枚一元钱的硬币正立在高铁上的窗户边，即使车速越来越快，这枚硬币都保持着不动的状态，可以说是非常平稳，不会给车厢内的乘客造成不适感。如今，我们国家的高铁技术已经越发强大，很多国家都会邀请我们成为顾问前去帮助设计高铁。相信未来，我们还会研发出更多厉害的交通工具，促使我国出行速度再创辉煌。
二、缩短城市的距离，带动起民生经济
如今，不仅是杭州和温州两地正在开展高铁线路的建设，很多地方都在以“1小时交通圈”为目标全力改造高铁线路，比如湖州、上海、杭州等地也在全面进行专门的铁路建设。铁路建设的展开缩短的是城市之间的距离，让人们的出行速度更加快速，短短一个小时就能完成城市的跨越，这对快递、旅游、经济都是不小的优势。
杭温铁路目前已经建设进度过半，相信很快就会投入使用，到时候温州与杭州等地的居民出行将会更加便利。
