电风扇电机容易发热是怎么回事?
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电机会发热的原因是由21种原因造成:\x0d\x0a1、室温过高\x0d\x0a2、散热不良\x0d\x0a3、过载\x0d\x0a4、过压欠压或电压不平衡\x0d\x0a5、频繁起停或频繁正反转\x0d\x0a6、缺相\x0d\x0a7、风扇坏或进出风口堵\x0d\x0a8、轴承缺油\x0d\x0a9、机械卡住堵转\x0d\x0a10、负载转动惯量过大启动时间过长\x0d\x0a11、匝间短路\x0d\x0a12、新电机内部接线有误\x0d\x0a13、星三角接线有误\x0d\x0a14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换\x0d\x0a15、电机受潮\x0d\x0a16、鼠笼式异步电机转子断条\x0d\x0a17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡\x0d\x0a18、转子扫膛\x0d\x0a19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等\x0d\x0a20、多次维修的电机铁心磁通减小\x0d\x0a21、有些电机绕线工艺差\x0d\x0a\x0d\x0a电机发热故障原因分析方法:\x0d\x0a在分析电机发热故障时,用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表),\x0d\x0a测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时,表明电机的温升已经超出了正常范围,一般电机的温升应在20℃以下。\x0d\x0a电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,\x0d\x0a电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,\x0d\x0a说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、\x0d\x0a开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热故障的方法,一般是更换电机。
2022-11-01 · 百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方账号
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电风扇电机发热的原因:
1、室温过高。室内温度较高会影响电风扇的发动机的散热功能,导致散热不良;
2、过载。长时间的使用电风扇使发动机超负荷运转,过载使得温度过高;
3、缺相。缺相分主相位缺相和霍耳缺相,表现为电机抖动不能工作,或转动无力且噪音大;
4、出风口堵。空气无法流通,室内机换热器热交换能力下降;
5、轴承缺油。使电机干磨发热,声响加大。
为了能采用正确的方法进行电机故障处理,就必须熟悉电机常见故障的特点及原因,抓住关键因素,定期检查和维护,这样才能少走弯路,节省时间,尽快地排除故障,使电机处于正常的运转状态。从而保证车间正常生产。
1、室温过高。室内温度较高会影响电风扇的发动机的散热功能,导致散热不良;
2、过载。长时间的使用电风扇使发动机超负荷运转,过载使得温度过高;
3、缺相。缺相分主相位缺相和霍耳缺相,表现为电机抖动不能工作,或转动无力且噪音大;
4、出风口堵。空气无法流通,室内机换热器热交换能力下降;
5、轴承缺油。使电机干磨发热,声响加大。
为了能采用正确的方法进行电机故障处理,就必须熟悉电机常见故障的特点及原因,抓住关键因素,定期检查和维护,这样才能少走弯路,节省时间,尽快地排除故障,使电机处于正常的运转状态。从而保证车间正常生产。
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电机会发热的原因是由21种原因造成:
1、室温过高
2、散热不良
3、过载
4、过压欠压或电压不平衡
5、频繁起停或频繁正反转
6、缺相
7、风扇坏或进出风口堵
8、轴承缺油
9、机械卡住堵转
10、负载转动惯量过大启动时间过长
11、匝间短路
12、新电机内部接线有误
13、星三角接线有误
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换
15、电机受潮
16、鼠笼式异步电机转子断条
17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡
18、转子扫膛
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等
20、多次维修的电机铁心磁通减小
21、有些电机绕线工艺差
电机发热故障原因分析方法:
在分析电机发热故障时,用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表),
测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时,表明电机的温升已经超出了正常范围,一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,
电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,
说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、
开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热故障的方法,一般是更换电机。
1、室温过高
2、散热不良
3、过载
4、过压欠压或电压不平衡
5、频繁起停或频繁正反转
6、缺相
7、风扇坏或进出风口堵
8、轴承缺油
9、机械卡住堵转
10、负载转动惯量过大启动时间过长
11、匝间短路
12、新电机内部接线有误
13、星三角接线有误
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换
15、电机受潮
16、鼠笼式异步电机转子断条
17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡
18、转子扫膛
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等
20、多次维修的电机铁心磁通减小
21、有些电机绕线工艺差
电机发热故障原因分析方法:
在分析电机发热故障时,用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表),
测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时,表明电机的温升已经超出了正常范围,一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,
电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,
说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、
开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热故障的方法,一般是更换电机。
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