cvt无级变速是什么意思
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cvt是什么意思?
Cvt顾名思义,没有特定的档位,在运行上类似于自动变速器,但速比的变化不同于自动变速器的跳停过程,而且是连续的,所以动力传递是连续平稳的。
无级变速器的结构
Cvt由主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵等基本部件组成。
Cvt比传统变速器结构更简单,尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副,也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。
cvt无级变速器的工作原理
原理是几组不同大小的齿轮,像普通变速箱一样,在控制下通断,形成不同的速比。就像自行车的踏板一样,车轮通过大大小小的轮盘和链条被驱动以不同的速度旋转。由于每组齿轮上的推力不同,变速箱的输出速度也相应变化,从而实现各档的慢转。
cvt无级变速的分类
Cvt可以采用三种传动方式:液压传动、电动传动和机械传动。下面我们来介绍一下它们各自的特点。
1.液体传输
液体传动有两种类型:一种是液压传动,主要是由泵和电机或阀门和泵组成的变速传动装置,适用于中小型动力传动。另一种是液压式,采用液力偶合器或液力变矩器进行变速传动,适用于大功率(几百到几千千瓦)。
特点:调速范围宽,减震防过载,传动效率高,使用寿命长,易于自动化:制造精度高,价格高,扭矩输出恒定,滑动率大,运行时易漏油。
2.电力传动
电驱动主要分为三类:
(1)、电磁滑动式
特点:结构简单,成本低,操作维护方便:最大滑动,效率低,发热严重,不适合长时间带负荷运行,所以一般只用于小功率传动。
(2) DC电机类型
调速是通过改变磁通或电枢电压来实现的。
特点:调速范围宽,精度高,但设备复杂,成本高,维护困难。
(3)交流电机类型
变极调速,调压,变频。
特点:调速性能好,范围广,效率高,自动控制,体积小,适用功率范围广。机械特点是减速段扭矩恒定,效率低,低速运行不稳定,价格高,维修需要专业人员。
无级变速的优点
1.更省油,更环保
Cvt可以根据发动机工况合理选择最合适的传动比,使车辆在各种转速下都能实现出色的燃油经济性。很多cvt变速箱的传动效率可以达到90-97%。因此,因为发动机可以在最佳工作条件下工作,所以它排放的有害气体更少。
2.良好的乘坐舒适度和舒适性。
Cvt变速箱没有固定档位,使车辆加速时动力输出连续、线性,没有AT变速箱换挡冲击带来的振动和噪音。尤其是在城市走走停停的路况下,舒适度非常高。
3.结构简单,成本低廉
Cvt变速箱由于没有AT变速箱复杂的行星齿轮结构,整体结构简单,体积更小,便于批量生产,进一步降低了生产成本。
无级变速的缺点
1.加速感稍差,缺乏一定的驾驶乐趣。
理论上,cvt无级变速器可以通过电子逻辑程序与发动机一起控制,充分调动发动机的最大扭矩,使得车辆的加减速性能明显优于MT和AT变速器。但在实际配备CVT变速箱的车型中,往往采用保守逻辑来保护变速箱。因此,市场上民用CVT变速箱的加速性能略差于AT变速箱。
2.能承受的最大扭矩较小,稳定性稍差。
Cvt无级变速器由链条(或皮带等)驱动。),所以当它受到高扭矩动力时,对传动链的要求是相当严格的(不能断裂或打滑等)。),所以早期的CVT变速器无法搭载在大功率的车辆上。随着技术的升级,目前的cvt已经可以承受400N·m的扭矩,但物理极限(很多车型仍然存在CVT变速箱打滑等故障)和稳定性仍然比AT变速箱差。
Cvt顾名思义,没有特定的档位,在运行上类似于自动变速器,但速比的变化不同于自动变速器的跳停过程,而且是连续的,所以动力传递是连续平稳的。
无级变速器的结构
Cvt由主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵等基本部件组成。
Cvt比传统变速器结构更简单,尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副,也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。
cvt无级变速器的工作原理
原理是几组不同大小的齿轮,像普通变速箱一样,在控制下通断,形成不同的速比。就像自行车的踏板一样,车轮通过大大小小的轮盘和链条被驱动以不同的速度旋转。由于每组齿轮上的推力不同,变速箱的输出速度也相应变化,从而实现各档的慢转。
cvt无级变速的分类
Cvt可以采用三种传动方式:液压传动、电动传动和机械传动。下面我们来介绍一下它们各自的特点。
1.液体传输
液体传动有两种类型:一种是液压传动,主要是由泵和电机或阀门和泵组成的变速传动装置,适用于中小型动力传动。另一种是液压式,采用液力偶合器或液力变矩器进行变速传动,适用于大功率(几百到几千千瓦)。
特点:调速范围宽,减震防过载,传动效率高,使用寿命长,易于自动化:制造精度高,价格高,扭矩输出恒定,滑动率大,运行时易漏油。
2.电力传动
电驱动主要分为三类:
(1)、电磁滑动式
特点:结构简单,成本低,操作维护方便:最大滑动,效率低,发热严重,不适合长时间带负荷运行,所以一般只用于小功率传动。
(2) DC电机类型
调速是通过改变磁通或电枢电压来实现的。
特点:调速范围宽,精度高,但设备复杂,成本高,维护困难。
(3)交流电机类型
变极调速,调压,变频。
特点:调速性能好,范围广,效率高,自动控制,体积小,适用功率范围广。机械特点是减速段扭矩恒定,效率低,低速运行不稳定,价格高,维修需要专业人员。
无级变速的优点
1.更省油,更环保
Cvt可以根据发动机工况合理选择最合适的传动比,使车辆在各种转速下都能实现出色的燃油经济性。很多cvt变速箱的传动效率可以达到90-97%。因此,因为发动机可以在最佳工作条件下工作,所以它排放的有害气体更少。
2.良好的乘坐舒适度和舒适性。
Cvt变速箱没有固定档位,使车辆加速时动力输出连续、线性,没有AT变速箱换挡冲击带来的振动和噪音。尤其是在城市走走停停的路况下,舒适度非常高。
3.结构简单,成本低廉
Cvt变速箱由于没有AT变速箱复杂的行星齿轮结构,整体结构简单,体积更小,便于批量生产,进一步降低了生产成本。
无级变速的缺点
1.加速感稍差,缺乏一定的驾驶乐趣。
理论上,cvt无级变速器可以通过电子逻辑程序与发动机一起控制,充分调动发动机的最大扭矩,使得车辆的加减速性能明显优于MT和AT变速器。但在实际配备CVT变速箱的车型中,往往采用保守逻辑来保护变速箱。因此,市场上民用CVT变速箱的加速性能略差于AT变速箱。
2.能承受的最大扭矩较小,稳定性稍差。
Cvt无级变速器由链条(或皮带等)驱动。),所以当它受到高扭矩动力时,对传动链的要求是相当严格的(不能断裂或打滑等)。),所以早期的CVT变速器无法搭载在大功率的车辆上。随着技术的升级,目前的cvt已经可以承受400N·m的扭矩,但物理极限(很多车型仍然存在CVT变速箱打滑等故障)和稳定性仍然比AT变速箱差。
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