
奥迪新A4有什么优点?
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2022-12-07 · 百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者
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绝对是宝马3系在外形上仁者见仁智者见智我觉得A4L略胜一筹可是在配置和动力安全性上有一定差距2者同级别的价位差异不大
实际驾驶中,虽然宝马3系在底盘上使用了当今中小型车的主流的前麦弗逊后五连杆式的悬挂,但是在调校上却更富经验。行车中感觉宝马的悬挂硬而带有韧性,无论是过弯、高速行驶、紧急并线等一系列激烈的操作,都能感觉到悬挂反馈回的清晰的路感,给人以驾驶的信心。
宝马富于驾驶乐趣,这个驾驶乐趣不但表现在其充足的动力储备,还体现在3系与驾驶者有更深层次的沟通。这个沟通来自于行驶中座椅的靠背,坐垫,油门踏板,方向盘的回馈力,制动踏板,以及车身细微的振动和噪音,上述都可以提供最丰富的路面信息给驾驶者,这样的沟通给了人足够的信心去驾驭,这就是宝马3系富于驾控乐趣之所在。
再看奥迪A4,奥迪平实的内饰氛围似乎正是严谨的德式车的代表,然而在操控方面奥迪并没有想宝马一样强调和注重操控。动力转向虽然回馈力很到位,但是似乎与路面多了一层隔膜,滤掉了路面回馈的细微的振动,这样似乎可以让奥迪A4的车主更绅士般的驾车,但是缺乏了一份沟通的直接感,使得奥迪A4的操控乐趣锐减。此外奥迪A4的行车平顺性很高,虽然悬挂偏硬,但是路上的颠簸和沟沟坎坎都能处理的比较到位,但是悬挂与方向一样,缺乏了一份沟通的直接感。或许奥迪的这些调教更讨好多数消费者和车主,但如果与宝马对比操控性的话,确实逊色不少。
实际驾驶中,虽然宝马3系在底盘上使用了当今中小型车的主流的前麦弗逊后五连杆式的悬挂,但是在调校上却更富经验。行车中感觉宝马的悬挂硬而带有韧性,无论是过弯、高速行驶、紧急并线等一系列激烈的操作,都能感觉到悬挂反馈回的清晰的路感,给人以驾驶的信心。
宝马富于驾驶乐趣,这个驾驶乐趣不但表现在其充足的动力储备,还体现在3系与驾驶者有更深层次的沟通。这个沟通来自于行驶中座椅的靠背,坐垫,油门踏板,方向盘的回馈力,制动踏板,以及车身细微的振动和噪音,上述都可以提供最丰富的路面信息给驾驶者,这样的沟通给了人足够的信心去驾驭,这就是宝马3系富于驾控乐趣之所在。
再看奥迪A4,奥迪平实的内饰氛围似乎正是严谨的德式车的代表,然而在操控方面奥迪并没有想宝马一样强调和注重操控。动力转向虽然回馈力很到位,但是似乎与路面多了一层隔膜,滤掉了路面回馈的细微的振动,这样似乎可以让奥迪A4的车主更绅士般的驾车,但是缺乏了一份沟通的直接感,使得奥迪A4的操控乐趣锐减。此外奥迪A4的行车平顺性很高,虽然悬挂偏硬,但是路上的颠簸和沟沟坎坎都能处理的比较到位,但是悬挂与方向一样,缺乏了一份沟通的直接感。或许奥迪的这些调教更讨好多数消费者和车主,但如果与宝马对比操控性的话,确实逊色不少。
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