FOB和CIF的转换
1、FOB价换算为其他价
CIF价=（ FOB价+国外运费）/ （1-投保加成×保险费率）
2、CIF价换算为其他价
FOB价=CIF价（1-投保加成×保险费率）－国外运费
FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
扩展资料：
国内外贸易术语及其计算公式：
一、国外费用主要有:
1.国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用);2.国外保险费(海上货物运输保险);3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下:
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容:进货成本、费用和净利润。
二、国内费用有:
1.加工整理费用;
2.包装费用;
3.保管费用(包括仓租、火险等);
4.国内运输费用(仓至码头);
5.拼箱费(如果货物构不成一整集装箱);
6.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等);
7.银行费用(贴现利息、手续费等);
8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
三、国外费用主要有:
1.外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用);2.国外保险费;3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下:
FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
参考资料来源：百度百科—FOB
参考资料来源：百度百科—CIF
FOB和CIF风险都以装运港船舷为界,不同的只是谁来投保和付海运费罢了
用FOB的原因有以下两个:
1)是由买方市场决定的.
因为国际市场尤其是来中国采购的市场基本为买方市场,买方掌握主动权.买方为自方利益多要求卖方以FOB报价.
FOB条件对买方的好处很多,比如买方买保险,对险种的选择\费率\索赔等方面都有主动权;买方指定运输,可以获得控制运输成本\获得批量运费优惠\要求运费赊帐\批量进口清关等便利;FOB价格可以让买方直观地评价各国的成本.
2)不稳定因素导致卖方不愿意主动使用FOB.
国际燃油价格\各国货币价格和海湾地区的战争风险的不稳定性,造成船公司的远洋运费报价随行就市,不利于卖方核算运费成本.估算低了卖方亏本,估算高了买方认为不公平,所以卖方不愿意主动使用FOB价格报价.
卖方为自己的定单数量从船公司获得的价格,远不如买方大批量从中国采购获得的批量价格优惠.卖方在讨价还价上处于不利地位,所以也不愿意采用FOB价格.
FOB条件下,买方自行办理保险业务和处理索赔事宜,卖方只要及时通知买方装船资料,让买方及时办理保险业务即可.卖方认为这样更简单便利.
以上实际情况导致卖方宁愿采用FOB条件成交.
F= FOB ×运费率 I= CIF ×(1+加成率)×保险费率 CIF= CFR +I=FOB+I+F
1.已知FOB,求CIF和CFR.
CIF=FOB×(1+运费率)/1-(1+加成率)×保险费率
CFR=FOB×(1+运费率)
2.已知CFR,求CIF和FOB.
CIF=CFR/1-(1+加成率)×保险费率
FOB=CFR/1+运费率
3.已知CIF,求CFR和FOB.
CFR=CIF×［1-（1+加成率）×保险费率］
FOB= CIF×［1-（1+加成率）×保险费率］-F
以上就是换算公式
如果你做为一个进口商，当然是买FOB划算点，因为CIF价格你需要预付运费，卖方计算运费的时候为了保证怎么亏损利润，肯定会把运输多报一点来预防如运输突然涨价带来的亏损。
其次国外指定的船务公司价格肯定比中国高。
而用FOB价格，运输公司可以自己指定一家便宜的，成本更容易掌控。
买放使用FOB比较安全 ,因为是自己的货代
卖方使用CIF安全,但是比较麻烦
