Question

日本的汽车真的很强大吗？

为什么GTR，evo,sti,rx等车型可以在同样的排量情况下干掉欧洲汽车，尤其是GTR更是在纽博格赛道把法拉利，兰博基尼等干掉了，比较下GTR的排量，马力和扭力，都不占优啊？？？
小日本的汽车就那么强大吗？？？
好像你们答非所问哦！！

Answer 1

根据本人的浅见，每个国家每个厂商制造汽车做追求的东西是不尽相同的！并不能单纯的说谁的车更好！
在跑车这个级别上，欧系车更强调的是在安全甚至环保的基础上的对速度的追求。以德国的保时捷和意大利的兰博基尼为例，同样做到0-100静止加速4秒以内，保时捷用6缸3.6左右的排量（算上涡轮增压也不过5.0以下）就可以办到，而兰博基尼却要用8缸6.0左右甚至更高的排量才可以办到，而且保时捷还更省油，排放也干净很多。但是对于喜欢更原始的纯粹机械的人来说就偏偏更钟爱后者。
客观的讲，抛开历史原因给部分人（包括以前的本人）造成的相对狭隘的名族主义思想，日本车还是不错的。对于楼主所说的GTR干掉什么法拉利什么的，其实有很多因素，偶然和必然的成分都有。拿去刷纽北的车子都是精心改装和调教过的吧，而且车手和车子的默契度，天气，温度什么的对以零点几秒计量的成绩都会有较大的影响。日本技师和车手都是出了名的精细，说小日本的日产GTR干掉了法拉利和兰博基尼可能不是很准确和负责，可能说日产的这个团队在某一次击败了别的团队来的更准确一些吧！
另外，造车技术的好坏很多衡量标准，个人认为不管是民用车和跑车，能大批量量产后，投入市场跑上10万20万公里拿来比较，可能结果又不一样了。单次手工造车的话，一些欧美或者日本的不知名发烧友级的独立厂商和改装厂都不一定输法拉利和兰博基尼。

Answer 2

看了很多人回答 觉得很多人把汽车国家化了 其实汽车只是一个人开的工具 没有必要非得排斥日本车而拥护欧洲车 鬼子车有它的好处 那肯定也有他的不足 其实GTR35在纽博格林超过保时捷 也就是仅仅超过了保时捷911 GT3一秒钟而已 保时捷上面的GT2 卡雷拉GT远远比GTR快 操控性是一大重点 R35的智能四驱在里面占了很大的便宜 所以 在弯道确实能够出类拔萃 但是GTR35的最大不足我想大家都已经知道了 那就是变速箱在后面 散热太差 在高运转之后 会挂不上档 这是一个硬伤
再说马力和扭矩 如果你查查资料 就知道 GTR的马力和扭矩并不比保时捷小多少 虽然没有LP640的640匹马力 但是也有四百多匹马力 再加上智能四驱系统 才能在纽博格林上超过LP640 而保时捷GT3的马力是380匹 可以说 在马力上并不是同一对手
而扭矩 大家都知道 鬼子车是最注重扭矩的 马力有君子协定的280匹为上限 但是没有人规定扭矩 所以 日本性能车的扭矩都挺惊人的 当然 前提肯定是自然吸气发动机无法办到的 所以 你所提到的GTR EVO STI RX系列都是带涡轮增压的 GTR还是双增压系统 而且鬼子在研究涡轮增压的技术也相当成熟 所以在扭矩上 涡轮起到的作用是不可忽视的
但是 跟十分讲究的欧洲跑车比一下 就知道 欧洲跑车从做工到性能都是十分讲究的 鬼子的跑车 造出来就会少了一点贵族气质 仅仅是出色的性能 有了点玩世不恭的气质 所以 萝卜白菜 各有所爱

Answer 3

其实未必是单纯的车好 就像新干线一样 其实毛病不少 但日本维护者吃苦耐劳 而且仔细 保证了新干线的可靠性

类似的例子不少 比如米格29 素来以出勤率低著称 苏联人自己的出勤率也就维持在六七十 而到了东德 德国人却能接近百分之百的出勤率

还记得当年节能车竞赛的时候 日本参赛者细致到了给储油玻璃瓶包裹上锡纸 防止日照使汽油蒸发 造成不必要的浪费

日本人这种性格导致 如果他们要在一个方面专精 你是肯定干不过他们的 而赛车是一个团队为一辆车服务 刚好复合这一情况 但正如楼上诸位所说 这种情况很难推而广之 得出日本车比欧美车好的结论 除非随车附赠日本人作为必要配件

Answer 4

无疑，日本赛车是亚洲首屈一指的，
这和他民间的赛车和改装车文化不无关系。
但是，你说日本赛车是世界领先，那就言过其辞了。
F1赛车，本田，丰田都是排在很后边的啊
第一名永远是法拉利车队。
现在是迈凯轮车队，也就是奔驰。

Answer 5

不可否认，日本的汽车的确比中国好，但在世界品牌排列中只能算中上层！
日本国内能源少，汽车研制以节约成本为主，这样会在很大程度上降低汽车的质量和安全度数！欧美则反之！
同排量的日本车跟欧美车相撞，日车必败！