长安逸动空调不启动是怎么回事?

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浅唱
2016-04-01 · 慢品人间烟火色,闲观万事岁月长
浅唱
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一辆行驶里程约13.2万km,配置手动空调的2008款大众途安2. 0L手动档汽车。用户反映:该车空调不能开启。

故障分析:维修人员接车后先进行基本检查,发现鼓风机能开启旋转,但按下空调操作单元上A/C按键和内外循环风门按键时,相应的指示灯不亮,表明空调系统存在问题。连接V. A. 55052故障诊断仪,打开网关列表,屏幕显示舒适系统控制单元、中央电子装置和数据总线诊断接口故障,空调控制单元J301无法到达。进入数据总线控制单元J533,查询故障记忆为01320-空调控制单元无通信,当前存在。点击测量值功能,以网关的视角查阅132组2区的测量值为0,表明空调控制单元的数据未送到数据总线。

诊断仪无法访问J301,其故障原因不是J301的电源电路出现问题就是J301内部损坏。由途安2. 0L汽车手动空调的电路图(图1)可知,空调控制单元有两路电源,一路是卸荷继电器J59 (460号,在J519上)的输出,经熔丝SC30 (5A)到J301的T20c/15端子,为J301供电;与之并联的是经熔丝SC33 (40A)到J301的T5/5端子为鼓风机供电;另一路是30号线常电,经熔丝SC24 (10A)到J301的T20c/19端子为J301供电。SC24下游的其他用电器为诊断插座的T16门6端子,J301的搭铁端子为T20c/20。

鼓风机可以工作说明J59和SC33正常,诊断仪可以进入除J301以外的控制单元访问,说明J301常电供应正常,此时只要检查J301线束侧插接器的T20c/15端子是否有电,就可确定故障原因。拆开空调控制单元,脱开线束侧T20c插接器,将试灯一端插入T20c/15电源端子,另一端插入T20c/20搭铁端子。点火开关ON时,试灯点亮,表明电源供给到位。更换空调控制单元,开启空调,A/C按键内指示灯点亮,但空调仍不制冷。

再次打开网关列表,屏幕显示空调控制单元故障。进入J301查询,故障记忆为:00003009-控制单元断路/对地短路,当前存在;00819 009-高压传感器G65断路/对地短路,当前存在;01087 005-未执行基本设置/匹配正确,当前存在。记录故障码后,尝试删除故障记忆。00003被清除,00819和01087依然存在。点击基本设定功能,输入组号1,对温度风门伺服电动机V68和内外循环伺服电动机V154执行基本设置。操作完成后查询故障存储器,01087自动删除,只剩下00819存在。
点击测量值功能选项,查阅1组1区压缩机关闭条件的测量值为17、 V. A. 55052引导性功能给出的解释为高压传感器G65故障,关闭了压缩机。2组2区压缩机电磁调节阀N280电流值为0. OOOA、 4区压缩机负荷为ON·m、 3组1区的空调系统管路压力测量值显示“-”。连接R134a制冷剂加注机,检查系统压力为0. 8 MPa,表明制冷剂充足,空调系统不制冷显然是G65没有向J301发送信号。

G65由总线端KL15继电器J329下游的熔丝SC16 (5A)供电,脱开G65的3线插接器,点火开关ON时用万用表测量线束侧插接器的T3c门和T3c/3端子之间的电压为12.7V,表明G65供电正常。测量G65的T3c/2端子与J301的T20c/5端子之间信号线(紫/黄线)电阻,万用表显示不导通,轻拉G65线束侧插接器上的信号线,该线有从线束防护套管中被拉出的趋势,脱开可剖分的线束防护套管,发现紫/黄线已完全断开。向用户确认,该车右前部曾发生过碰撞,可能当时G65信号线被撞断,而事故车修复完成时的气候无需使用冷气,因此维修站和用户都没有发现问题。

故障排除:修复断开的紫/黄线,删除故障存储器中的记忆,开启空调试验,制冷恢复
正常。查阅测量值1组1区压缩机关闭条件为0、 2组2区N280测量值0. 820A、 4区压缩机负荷为5N·m、 3组1区系统压力为1. 1MPa、 2区散热风扇控制实际值为-48%,3区散热风扇控制理论值为49%,4区开启空调后发动机转速提高的测量值为开,结束维修交车。
匿名用户
2016-04-01
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是不是气温不够
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