如何调整自行车车座高度？
1、脚后跟法这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。
2、109%法：在1967年Hamley 和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度（从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度） 的109 ％。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。
3、霍姆斯法：这个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度（如图）。Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤（髌骨肌腱炎）越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。
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2024-10-21 广告
车把就不大好说了，如果是普通的山地车公路车， 要把腕组盖拧开，如果没截过管的话，把腕组那个环放在最下面，把把立移到最上面，可以抬高车把高度。 如果截过管，把立也放到了最上面， 那就没法调了，你只能通过更换把立，有的把立是带上倾角度而且长度不一样，选配你适合的把立，这样可以通过调整把立来调节车把。。
车把分两大类，一种民用级多采用是在前叉最顶端把力除有颗螺丝，松开即可调。另一种高端车多采用必须加减垫圈来调节。
主要有四种调节方法，分别是脚后跟法、109°法、莱蒙德法和霍姆斯法。四种方法的具体操作如下：
最近的一个研究表明，如果把鞍座高度设得太低，会使你在相同的路程用多12%的时间。让我们一起看看各种调整自行车鞍座高度的方法。
脚后跟法：这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。但是，这个方法是没有经过科学验证，而且常常容易导致鞍座过低。密西西比女子大学的Will
Pelever教授曾发表多篇论文来比较各种调整方法，她说：“这个方法(脚后跟法)的主要问题在于没有考虑每个人的生理结构不同，如大腿、小腿和脚板的长度差异。”
109%法：在1967年Hamley
和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度(从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度)
的109 %。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。
莱蒙德法：这个方法首先由三次环法自行车赛冠军Greg
LeMond提出，也是利用inseam长度作为标准，主要是BB到鞍座最高位置的长度是inseam长度的88.3
%。但Pelever教授表示，尽管这个方法对许多人有效，但大腿特别长的人例外。
霍姆斯法：个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度(如图)。Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤(髌骨肌腱炎)越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。
刚刚调整之后可能身体会不太习惯，但这不代表不适合。不要太依赖舒服的感觉。Pelever说“如果你踩脚踏时鞍座位置比最佳位置低很多，刚开始你会觉得笨拙碍脚”，“然而，当你的身体适应(通常在两到三个星期)新的鞍座位置，不仅会感觉很舒服，也会长期获得良好的骑行效果。”
当然，如果在几周后仍然感到鞍座不舒服，你将需要进行再调整。
