Question

深圳为什么实行“禁摩限电”政策？这有什么好处？

Answer 1

为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益。摩托车宽度窄，视线良好，堵车时特别不受影响。

摩托税收少而管理难，禁摩（包括所谓“限摩”）是为了使更多人转用小汽车，从而令地方税收短期内井喷，地方主管官员更容易高升。因此，我们不难发现，禁摩的理由都是莫须有的，污染、危险、阻塞交通、犯罪工具等等禁摩借口，其实在汽车身上表现得更为突出，但为了GDP，反正禁这些基层群众又不用问责。

实践证明，禁摩的后遗症是非常明显和严重的。一部分人从开摩托改为开汽车，会令城市更拥堵，空气更差，且禁摩造成的出行和物流难题对民生产生严重冲击，长远来说影响实体经济。禁摩不仅涉嫌违反多项国家法律，还令群众对正府产生反感，最终丧失民心。

Answer 2

支持禁电动自行车，走路一年内被擦很多次了。

Answer 3

实行“禁摩限电”政策是为了可以减少事故多发，可以减少废气排放量，来整治深圳环境。

从3月21日开始，一场“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动的重点打击是在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客的违法行为。

严打理由：

理由一：深圳道路设计现状

理由二：暂无行标，无法上牌

理由三：事故多发，隐患重

Answer 4

据说已经有一百多个城市甚至县城禁摩或限摩，那么为什么地方都热衷于禁限摩托呢？
摩托税收少而管理难，禁摩（包括所谓“限摩”）是为了使更多人转用小汽车，从而令地方税收短期内井喷，地方主管官员更容易高升。因此，我们不难发现，禁摩的理由都是莫须有的，“污染”、“危险”、“阻塞交通”、“犯罪工具”等等禁摩借口，其实在汽车身上表现得更为突出，但为了GDP，谁管借口是真是假呢？反正禁这些基层群众又不用问责。
实践证明，禁摩的后遗症是非常明显和严重的。一部分人从开摩托改为开汽车，会令城市更拥堵，空气更差，且禁摩造成的出行和物流难题对民生产生严重冲击，长远来说影响实体经济。禁摩不仅涉嫌违反多项国家法律，还令群众对正府产生反感，最终丧失民心。
根据2015年的数据，在香港，总共才有50万辆汽车，澳门仅有22万，同时他们不禁摩，所以你上街会感觉交通很通畅。相反，大陆的城市不论大小，乃至小城镇，都疯狂禁摩限摩，甚至禁国标电动车，禁这个限那个，无非就是逼更多的人买汽车推动马路经济。更有甚者超过100万辆还要搞个颁奖典礼，媒体报道汽车拥有量排行榜带着奔走相告，互相攀比的口气，仿佛这不是危机而是喜讯。当你看到众多城市动辄以百万计的汽车拥有量时，你不难理解为何到处是塞车和抢车位。
总体上来说，禁摩者绞尽脑汁，勉强罗列了摩托的七条罪状，猛一看貌似有点道理，然而仔细推敲却发现都是莫须有的谬论。下面挑几条来反驳一下（其实已经无数人反驳过了）：
?【第一，摩托车不安全，对交通安全造成隐患，闯红灯之类的太多】这条错误很明显，一看就知道是没接触使用过摩托的人的主观遐想。摩托比汽车还安全（按设计车速遵纪守法的行驶），因为汽车有视觉盲区，而摩托没有。摩托通常是手刹，汽车通常用脚刹，从生物学的角度，手到大脑的神经比脚短，所以反应更快捷灵活，新闻大量报道的油门当刹车就是最好的证明。看看每天新闻都有汽车事故死人，想想为什么汽车培训和考牌那么严格，大家就清楚真正的“不安全”是什么？
闯红灯更是无稽，有人闯红灯就把其他守规矩的人都禁止了？这是什么鬼逻辑？行人闯红灯更多，是不是要禁止步行？
【第二，不法分子利用摩托车的高机动性作案，很难抓到】这就是秀智商下限了，罪犯机动性高，警察就没有更高机动的大排量摩托和直升机？况且抢银行等重大犯罪更多的是用汽车，怎么不先禁止了汽车？况且在当今到处是摄像头的社会，这已经不能成为借口了，社会在发展，思想也应与时俱进。还有就是政府是为人民服务的，不能为了自己管理的方便而侵犯广大群众的利益。
【第三，摩托车非法营运，导致出租车生意不好，在利益的驱动下必须禁止】这就更傻了，非法营运就管非法营运，把普通群众的摩托禁止了算什么？你小区有人杀了人，整个小区都要去坐牢吗？更重要的是因维护出租车生意而禁，就是政府利用公权力为企业某利益，涉嫌违反《反垄断法》。
【第四，行政需要，政府需要干净整洁的市容市貌，到处乱摆乱放的摩托车影响市容】这是典型的面子工程思维，早就被人唾弃了。为了面子而影响数以万计的人的生计和出行，是无论如何都站不住脚的。如果说乱摆放的摩托影响了市容，那么乱摆放的汽车却是阻碍了交通，甚至阻碍了消防通道，给群众的生命财产带来了严重的安全隐患，谁轻谁重就不言而喻了。