Question

为什么很多运输机还会采用老掉牙的螺旋桨推进？

Answer 1

虽然这些现代的螺旋桨飞机使用的还是传统的螺旋桨，但却完全不同于二战之前的那种老式活塞式螺旋桨飞机，这些驱动螺旋桨的动力早已不是那种往复式活塞发动机了，都是不折不扣的涡轮发动机，比那些老式的星型活塞式航空发动机要功率大得多，功重比更是远远超过那些老式航空发动机，而且它有专门的名称，叫做涡桨发动机。

涡桨发动机脱胎于喷气式飞机上使用的涡喷发动机，只不过把燃烧产生的动力全部用于驱动动力涡轮做功，通过减速箱带动螺旋桨罢了。

和喷气式发动机比起来，涡桨发动机有许多优点。首先这种发动机的能源利用率比较高，油耗比喷气发动机省很多。其次就是这种发动机的拉力很大，尤其是在地面和低空，其产生的推进力要远远超过喷气发动机。还有一点就是这种发动机可以通过配装可调螺距的螺旋桨来达到自由变换推力甚至是反推的效果，比普通喷气发动机灵活很多。

涡桨发动机在运行时不容易发生吞鸟和吸入地面杂物的情况也是它的优点之一。

这种类型的发动机比较明显的缺点就是飞行速度较慢，高空性能也比较差。我们都知道随着海拔高度的增加，空气也会越来越稀薄，螺旋桨在稀薄的空气中运转效率要迅速降低，这也是二战时驼峰航线的飞机老是失事的主要原因之一。空气太稀薄了，螺旋桨的运行效率下降得很厉害，飞机要想飞得更高就得拼命地增加发动机的功率，而那些二战的老式运输机本身发动机功率就有限，活塞式发动机本身高空性能也差，再加上战时拼命地往飞机上装物质，以至于飞机严重超载，飞行高度跌得更严重，飞机被迫在喜马拉雅山沟里兜圈子，遇到一些横风和凸起的山峰时很容易失事。大致了解了涡桨发动机的性能特点和优缺点之后我们再回头看那些涡桨运输机就不难理解设计师的苦心了。

Answer 2

这和发动机的适用速度范围有关系，一般情况下飞行速度在每小时600公里以下的固定翼飞机适合使用螺旋桨作为推进器，因为在低速状态下螺旋桨的推进效率较高。一旦飞行速度超过每小时600公里螺旋桨的浆叶头部气流就会接近音速，形成巨大的激波阻力，降低螺旋桨的推进效率，所以高速飞机一般不使用螺旋桨。飞行速度在每小时400公里以上的固定翼飞机适合使用涡轮风扇发动机作为动力，因为涡扇发动机只有在高速条件下工作效率才能充分发挥出来。不要小看螺旋桨，现代化的飞机螺旋桨叶片，一般采用结实耐用，重量较轻的玻璃纤维复合材料制造。技术难度还是比较高的，全世界具有这种制造能力的国家非常少。

Answer 3

这些驱动螺旋桨的动力早已不是那种往复式活塞发动机了，都是不折不扣的涡轮发动机，比那些老式的星型活塞式航空发动机要功率大得多

Answer 4

虽然这些现代的螺旋桨飞机使用的还是传统的螺旋桨，但却完全不同于二战之前的那种老式活塞式螺旋桨飞机，这些驱动螺旋桨的动力早已不是那种往复式活塞发动机了

Answer 5

驱动螺旋桨的动力早已不是那种往复式活塞发动机了，都是不折不扣的涡轮发动机