油改电的福特领界EV，到底是“尖兵”还是“炮灰”？
福特这几年在国内市场的态势不可谓不难过。
销量下滑，产品更迭迟缓，以及于对产品的频频召回都令这个百年车企面临着前所未有的发展危机。2018年，福特老将陈安宁的回归以及一众美国管理层的撤出似乎都没能有效挽回这场危机。而在今年4月份，福特中国发布了“福特中国2.0”计划。在未来三年中，福特将在中国市场推出30款车型。
上述的这一切，都是为了挽回福特在中国的失势，由此来看领界EV似乎就成为了排头兵。但仔细分析后我们也不得不给出这样的结论：这款纯电动SUV并不足以成为“尖兵”，而是大概率会沦为“炮灰”。
又见合资品牌的“油改电”
面对国内汽车市场的“严寒”，新能源汽车的那一片温存无疑成为了众多车企的风向标。因此，福特想用一台“电车”挽回在中国市场的失势自然在意料之中，但如此一辆“油改电”的领界EV作为当头炮却当真是意料之外。
对于在国内市场习惯养尊处优的合资品牌来说，“油改电”无疑是最省事的解决办法。用最简单的话术来说，“油改电”就是将一台燃油车的发动机变速箱等一并拆掉，再装上电机和电池这么简单。至于系统上的调校，无论是找外包还是厂家自己弄都不是什么难事。
所以，“油改电”对厂家来说是缩短研发时间，降低研发成本的一条“捷径”。同时合资品牌仗着自己在国内汽车市场的影响力，“油改电”这种不费力又能讨好政策的方法就成为了他们的首选。
也正是因此，“油改电”产品本身也拥有着先天劣势。福特领界EV的车身结构在研发过程中，首要考虑的是燃油车硬件结构的位置布置。而电动车的物理结构则全然不同，更需要考虑电池和电机的布置。因此，“油改电”的领界EV必然会被迫压缩电池包的体积和车内乘坐空间来迎合燃油车的平台架构。燃油车平台也注定不会考虑到在碰撞中对电池保护的加强，从严格意义上讲，“油改电”车型在碰撞事故中，电池会造成二次伤害的潜在危险性较高。因此，首席出行官目前并不推荐大家购买“油改电”的福特领界EV。
