车子保养时加发动机清洗剂有什么作用？
发动机内部清洗剂的作用是清除油泥、积碳、胶体等有害物质。保持发动机内部清洁，增强机油流动性，减少磨损，延长发动机使用寿命。倒入油箱，怠速运转5-10分钟，用发动机中的清洗剂排空旧机油，更换机油滤清器，添加新机油。发动机清洗涉及内外两方面，发动机外部暴露在发动机舱内，所以很少清洗。因此，发动机内部清洗剂是一种汽车维修产品，用于清洗发动机内部的积碳、污泥、胶体等有害物质，保持发动机内部清洁，增强机油流动性，延长发动机使用寿命。由于发动机结构的精密性，发动机清洗方法是免拆卸的，所以发动机清洗剂也叫免拆卸发动机清洗剂。
发动机内部清洗剂是为解决润滑系统中油泥、胶体、积碳、漆膜、污垢等沉积问题而开发的产品。它由许多清洁能力强的部件组成，是一种能自动清洁润滑系统内部系统的添加剂。发动机内部的清洗剂加入到发动机的曲轴箱中，在发动机随机油运转时就可以完成清洗过程，会溶解胶体，松开粘在一起的沉积物，然后脱落。活塞环和活塞裙的漆膜、积碳、污泥和其他沉积物将被彻底清除。清洗后的沉淀物会根据机油循环被机油滤清器滤出，或者沉积在油底壳中，在更换和清洗机油滤清器和油底壳时会一起清除。
增加里程后发动机会产生一定量的积碳，发动机内部也会产生一些油渍和杂质。因此，发动机清洗项目是必要的。目前，清洁发动机的常用方法有两种。在发动机中加入数百毫升的清洗剂，然后让发动机运转清洗十分钟，然后排出多余的机油和清洗剂的混合物。将发动机油完全抽出，然后将发动机清洁剂加入发动机中运行。十分钟后，排空清洁剂并添加发动机机油。其实这种清洁剂的清洁效果非常好。排出的机油中可以看到一层油膜和金属碎屑，但这种发动机清洗剂的浓度很低。如果车辆行驶超过10万公里，不建议使用这种清洁方法。老爷车发动机内部间隙比较大，用较稀的机油行驶可能会损坏发动机。
一般使用清洁度较高的机油，机油本身的清洁度会更好，久而久之发动机内部会更干净。发动机清洁剂在开新车时可以酌情使用，在开一定年限的车时可以慎用。车辆保养时添加的发动机添加剂一般用于清洁发动机，主要用于清洁发动机的油泥，主要用于清洁发动机机油的润滑部位！就像燃烧室积碳一样。跟他没关系！也就是说，机油中沉积在机器零件上的一些油泥被冲刷到机油中，并一起排出。如果你一直用全合成，按时换油，这个保养完全没必要。如果换油周期较长，可以考虑做三四万次。需要注意的是，这种所谓的清洗只对机油循环的部位起作用，如曲轴箱、凸轮轴、油泵等，对燃烧室和汽油油路没有影响。
1.发动机积碳:发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质；
2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情，尤其是精密模具加工，这将是致命的。积碳是电火花加工异常放电的一种表现。发动机动力的来源是混合气体，混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上。发动机热时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷油器上有积垢，喷射的汽油雾化状态不好，汽油和空气体混合不均匀，会增加。
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，从而降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳，动力变差，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
