Question

川航与萨利机长哪个难度大？

Answer 1

毫不夸张地讲，中国机长要比萨利机长难得多。

先说萨利机长，刚起飞双发失效，机长凭借自己的经验成功迫降水面，确实很厉害。但其实有两个因素，一个是当时运气很好碰上了哈德逊河，不然如果是别的地方还真不一定能成功迫降，另外一方面，纽约市消防车救援来的很迅速，5分钟到了现场，如果不及时也会有很大的隐患。

再来讲讲川航备降，9800米高空风挡破裂，自动系统损坏，机长刘传健在大风、低温、缺氧的情况下手动驾驶飞机，带领9名机组成员和119名乘客备降成都机场。有好几重困难需要去克服：

第一，高空瞬间释压的状态下，人所能承受的缺氧时间只有30秒中。如果没有抗住到戴上氧气面罩的话机长会直接昏死过去，飞机将进入“无人驾驶”状态；

第二，极大的气压差和温差会让所有人都面临身体机能的极限，零下四十度是非常致命的；

第三，川藏线不是一般的难飞，西藏平均海拔在4000米以上，雪峰高耸，冰川广布，风沙、冰雹、雷雨、乱流各种杂烩，是全世界公认飞行难度最大的空域。而且此时飞机驾驶舱设备失灵，仪表盘完全损坏，无疑是更糟糕的情况。

川航与萨利机长的意义：

1、中国的民航工作人员，比世界上大多数民航机长都要更加刻苦、细致、认真。零事故才是机长们的终极目标，但是遇到危急时刻，民航工作人员们一定会把乘客的生命安全放在第一位。

2、《中国机长》和《萨利机长》是值得一看的，机组人员所承担的压力和责任，远远要超过观众们所看到的，尤其在完全不了解川航事件以前。电影给了观众们一个窗口去贴近，并了解民航工作人员们。

3、有一群人，始终如一地敬畏蓝天，敬畏责任，敬畏生命。 无数个这样的英雄，组成了一道保护墙，保障了中国民航的飞行安全。

Answer 2

没有可比性，都是万中取一，从阎王手里抢人。