大众ID.6X这款车有哪些看点？目前能不能入手？
一汽-大众强大的动力使庞大的车身易于驾驶，比ID更能满足消费者的需求，动力系统方面，一汽-大众ID.6 CROZZ提供132kW、150kW、230kW三种动力，以及439km、565km、516km三种续航选择。除顶配车型采用6座布局和双电机四驱结构外，其余均采用7座布局和单电机后驱结构。总的来说，一汽大众ID.6 CROZZ在动力系统方面更能满足现代消费者多样化的购车需求。
和大众的汽油车一样，ID系列产品在产品定义上依然是大众擅长的不张扬的正当路线。产品设计不追求完美、时尚、夸张，而是力求符合大众目前的产品设计方案；驱动力指标值不追求激进的完美，耐力和加速就够了；智力层面，用起来还行，不求有功。甚至安全驾驶的分层也是为了符合大众一贯的分层特征，不生硬，不冒险。ID系列产品要想在新能源汽车销售市场上处于守势，就必须取长补短，很大程度上开发设计自己现有的客户资源，开发设计自己姿知很可能感兴趣的产品，而不是去和特斯拉、蔚来PK智能系统。
这款车的优势还是很明显的。首先在价格方面，孝困大众为了拓展新能源车市场，将这款车的指导价定在了24-33万左右。而且这款车外观非常好看，家族特色鲜明，LED灯贯穿风格，分层下格栅。而且由于ID 6x更高的定位，迹慎消更大的尺寸，更强的线条设计，整体的安全感依赖，在没有足够的亮点来吸引这些追求个性化和智能化系统的客户的情况下，同时大众又膨胀了那些在电瓶车中跑过大众LOGO的客户的兴趣。
在20万元左右的价位，他们根据好朋友的强烈推荐，更倾向于购买途观L、谭跃、途朗，而不是不熟悉的电瓶车。自然，对于那些认同ID系列产品没有展现出实际产品实力的车友来说，他们会不愿意向身边的人强烈推荐ID，这可能也是ID系列产品销量每个月都能保持增长的原因。但对于绝大多数纯电车的品牌定位策略，他们买一辆纯电车，我觉得他们更注重的是智能化系统和机动化，而这恰好是ID系列产品中最差的。
