Question

5年只建了10公里，日本陷入“印度高铁困局”，为何会走到这种地步？

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Answer 1

5年只建了10公里，日本陷入“印度高铁困局”，为何会走到这种地步？日本高铁已经不是第一次出事了。

这只是一个产品事故，本质上只是需要拿回去重新弄好就可以。但是曾经以质量称雄世界的日本产品，现在出现这样的矛盾，还是有一些值得思考的。

首先，日本的制造业能力已经不如往昔了，今天中国高铁在制造端出现问题的可能性极低，主要的原因就是中国形成了全体系的制造业能力，和大量培训后的工人。日本在经济得到不断发展后，制造业开始转移，只在自己国内保留相对顶尖的制造业，表面上看保留了核心竞争力。但实际上，大量制造业流失，失去了制造业体系，失去了工匠精神，今天这样的质量事故很难免。

其次，规模问题。日本高铁吹的很厉害，但是能修多少啊，离开国际市场，只在日本估计修不了多少。这是日本先天不足，毕竟没有中国这么大的地方，没有这么多人来承受技术研发和生产的成本。日本高铁的可靠性其实真的值得怀疑。

再者，规模不仅影响成本，还影响关键的“工厂技术”，就是在大量的生产中，企业生产端积累的经验，这也是日本先天不足，基本上毫无办法。

从事制造行业多年。也跟日本厂商打过交道，传说中的匠人精神无缘亲眼见识 不过他们的整体职业素养确实要比一般中国人高，但是吹嘘推诿这些人性陋习 同意存在。而国内大多数企业包括韩台都是学习的日本管理的管理方式和手法。

从我个人观点看，一个产品从设计的第一笔开始到最后总装完成 最少要经历数十数百次检验。特别是总装完成后 部门内测试 QA检验 出厂检验 收货检验  现场测试调试 如果这么多道流程都没有检测出 空调漏水这种浅显的问题 要么整体质检系统完全奔溃 要么也许阴谋论不会没有市场。

总之，未来日本在这种大型工业品上的竞争力，太值得怀疑了。比如今天中日都在大飞机项目发力，但未来结果如何还是让时间来决断吧。

Answer 2

因为资金的缺乏。这几年由于资金匮乏，很多基建都已经暂停了。因此便出现了这种现象。

Answer 3

因为他们太过于急于求成，想要超过中国，而且疫情也导致了施工的延期，而且建设的费用已经特别膨胀，这个项目给他们带来的教训是非常深刻的，希望他们以后做事情三思而行。

Answer 4

这是由于日本的机会不是特别多，而且日本在建造高铁方面的实力不是特别强，所以才会陷入这样的困局当中。

Answer 5

这是由于日本对于建造高铁不是特别的关注，再加上经济不是特别发达，所以才会导致这样的情况出现。