为什么把美国F-22战斗机的发动机称为变态的发动机？
F-22战斗机的发动机型号为F119型涡扇发动机，把美国F-22战斗机的发动机称为变态的发动机有以下原因：
1.F119有着高可靠性和高维护性，美军对它的要求极为苛刻。
2.F119的推重比高达11.7。研制推重比超过10的发动机已属不易，而11.7的高推重比研制更是难上加难。
3.F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。
4.F119最引以为豪的是它的低函道比，只有0.23，这才是它的意义所在，因为函道比越高，虽然越省油，但是，迎风面就大，所以用低函道比才可以实现高的——单位面积推力，同时减少油耗，这才是最难的。
因此，把美国F-22战斗机的发动机称为变态的发动机。
扩展资料
提高发动机的推力的方法：
通常我们形容一台发动机的技术先进，就用它的推重比来形容，推重比是极好的代表了发动机的技术水平的。
从发动机的原理来看，提高一台发动机的推力有三种:
第一种是提高压缩比，提高涡轮前温度，这是利用了卡诺的热机方程来的，顺便提一下，古老的瓦特蒸汽机就是因为用了这个原理提高了效率，提高压缩比的方法，无非是提高叶片的数量，提高转数，提高叶片的效率，但是只有第三种是不以增加重量为前提的。
第二种是修改结构，即燃烧室等部件的效率提升，现在这种方法用的不多了，因为第三代发动机中，除了PS90（俄）以外，都采用最流行的环形燃烧室。还有一种广义的方法就是放气涡轮，就是涡扇发动机的前身，利用压缩机推动一部分空气来提高效率。
第三种：增大结构，就是原样放大，这是最简单的方法，不过没有想象中的那么简单，因为结构一增大，就会出现发动机系统的各种问题，如空气流量与发动机燃烧室的匹配问题等等。
参考资料：
北京策达鼎略科技
2024-01-19 广告
