2023款奔腾T77动态评测，这款10万元级SUV挺有料
BY映璇汽车工作室@陈生
上一期我们对2023款奔腾T77的静态表现进行了描述，今天我们来看一看它的动态表现。
这台奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节，可以很容易的把坐姿调整到合适的位置，前方视线开阔，给人的视觉感受就是在开一台大家伙而不是紧凑型SUV，很舒服很踏实的感觉。
打着车辆，车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上，在方向盘上面就可以轻松切换显示内容，方向盘握感不错，采用的是皮质软性包裹，触感很好。
档把采用电子档把，P挡是放在档把左侧的T台上面，档把上只有R/N/D（S）/手动挡，在档把左侧有一个圆形的按钮，换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作，防止了误触碰操作，不错。
在D挡模式下，轻踩油门，车辆就可以非常轻松的启动，动力输出好强劲。我第一次开的时候油门稍微给的大了一点，结果车一下子就窜出去了。如果用S挡+大油门，加速感受会十分强烈，推背感很强。这得益于这台车的动力系统，它采用的是一汽获十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW，峰值扭矩258N.m，采用的是博世350BAR高压直喷系统，动力强劲还省油。
由于峰值扭矩转速区间宽阔，在1500~4350rpm都能达到峰值，而且在1300rpm时涡轮就已经介入，所以动力感受在意料之中。
奔腾T77驾驭起来很轻盈，和硕大的视觉感受相反，无论是起步超车还是变道都显得很从容。加速非常线性，7速双离合变速箱调校的很好，动力输出直接，感觉不到顿挫，滑行加速也很线性。刹车前段偏软，后段力度十足，第一次驾驶的时候需要适应一下。
值得表扬一下的这台车的NVH表现，它的风噪路噪处理的很好，在中速行驶只有发动机的声音能够听到，也不吵。时速达到120KM/h时也不影响正常交流，很不错，给了我不小的惊喜！这样的NVH表现在10~15万元级别的燃油紧凑型SUV中可以轻松位居前列。
奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校偏硬，在铺装路面可以很轻松的过滤路面的轻微震动，转向支撑不错，侧倾较小，可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面，需要较慢的速度才能感觉舒适。总体表现还是不错的。
奔腾T77的360°影像做的很棒，反应迅速，几乎没有延迟，在你挂入倒挡或者在时速低于15KM/h时打转向灯，车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上，清晰度很高，还有行车轨迹线。对新手非常友好。
这台车配置有ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动紧急制动……在高速公路上行驶时，开启ACC自适应巡航，会轻松很多。
在行驶过程中，你可以利用奔腾T77的智能语音功能控制电话、天窗、多媒体、空调……等，识别率很高，反应也比较迅捷。
好了，这次的动态测试就到这里了，在前一期笔者已经做过了静态的评测。奔腾T77能够以不到10万元的价格让你拥有一台外观靓丽、驾乘舒适、空间还很大的紧凑型SUV，我认为还是非常超值的，喜欢这款车的朋友抓紧时间入手了，因为这样的优惠力度不可能长期有，该出手时就要出手。
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