实拍马自达CX-50：配2.5L自吸发动机，智能化有进步
近日，我们在长安马自达4S店近距离感受了全新车型马自达CX-50。此前有很多人会认为这款车是CX-5的换代产品，但实际上这款车在外观尺寸、内部空间和车机智能化方面有着很大不同。所以今天我们就通过体验的形式来了解一下这款入门价格15.98万元的紧凑型SUV究竟值不值得买？
相比于此前马自达CX-5走的那种精致路线，这台全新CX-50在设计风格上我觉得是更粗犷的。你可以看到，这台车的车头是基本没有镀铬元素，取而代之的是黑色饰条的包裹。让它看上去很有力量感。
此外，我觉得最有特点的是车辆头灯部分，立体氛围感拉满。另外一个比较典型的特色部分是车辆前格栅内部集结了主动开闭功能，很好地优化了空气阻力和在低温时确保发动机更快速地进入工作温度。
CX-50在车身尺寸方面也有很大优势，因为相比于CX-5，车辆在长度，还有车宽方面是有着比较明显的增加。车长是接近于4米8，相比于CX-5的4米6，是一个明显地拓展。
设计上，我注意到CX-50的前、后轮眉都是采用了黑色塑料件点缀，让它看上去更加具有硬派SUV的属性。也让它和现在绝大部分市面上的城市定位SUV做到了很好的差异化。CX-50在车尾部分的设计还是比较保守的，可以看到它并没有采用现在流行的贯穿式尾灯。但在整体立体感上营造的不错，与头灯有着很好地呼应。
车辆尾厢空间也很出色，后排座椅支持4/6分割放倒，可以获得一个比较平整的储物空间。车辆配有一个非全尺寸备胎，应对一些突发情况还是非常方便的。
在车厢内部设计方面，马自达CX-50属于一边坚持传统，一边与时俱进。首先我们先来说说与时俱进的部分，你可以看到屏幕非常薄，尺寸也更大，系统拓展性不错，常用的APP也都有涉及。能够满足我们对于导航、天气、新闻资讯获取的需求。
同时如果你想和自己的手机进行绑定，那么它还提供百度CarLife和苹果的CarPlay，并且是无线连接。我觉得这也充分体现了这款车与时俱进的一面。
我们再来说说这款车坚持传统的地方。你可以看到CX-50的空调面板、车机操控旋钮等部分都还坚持采用物理按键。一方面为了提高“盲操”的准确度，另一方面，马自达希望驾驶者在操控车辆时把视线放远，这样会更加安全。
最后再跟大家分享一个马自达所有车型的共性，马自达车型的方向盘皮质都非常细腻，这和同价位的绝大多数日系车是截然不同的。
车辆的后排空间表现也是我们关注的重点。这款CX-50相较于海外版车型，它的座椅实际上是向后移动了55mm，以获得更充沛的后排腿部空间优势。
我的身高是1米74，体型适中，在保持前排我驾驶坐姿不变的前提下，入座后排。可以看到后排腿部空间大概有两拳三指的一个距离，这对于紧凑型SUV而言是很得体的。另外我注意到后排座椅的坐垫并没有采用偷空间的处理方式，让乘坐体验没有打折扣。
CX-50在动力层面比较传统，配备有2.5L和2.0L自然进气发动机，与之匹配的变速箱均为6AT。如果你之前开过马自达的其它车型，你会对它的这个6AT变速箱印象深刻，因为在换挡响应速度和平顺性方面都非常出色。
编辑点评：
如何形容马自达CX-50这款车呢？我觉得概括来说的话就是“一面坚守，一面创新”，在智能化方面我们看到了CX-50的进步，但我更喜欢的是它那份坚守。最后我问大家一个问题，如果让你选择一台家用SUV，马自达CX-50会不会在你的考虑范围内呢？
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