手动挡行进中，换挡后离合是松快还是松慢
手动挡行进中，换挡后离合是松快还是松慢
驾驶手动挡汽车时，换挡后会有两种完全不同的效果，快离合和慢离合；慢离合可以让车子更平缓，更适合新手操作，快离合如果技术不好，容易造成顿挫感，玩手动挡的，都是手快的踩离合。我们日常驾驶的不是赛车，但如果想把手动挡的车开得快，就必须要抬起离合，简单来说，半连杆行程严重影响传动，传输效率！
如果换挡后慢慢松开离合器，会感觉轻或不轻。这是因为当离合器慢慢松开时，半联动点的离合器片会随着发动机飞轮的转速磨合，消除了它们之间的转速差，缩小了，或者说转速差很小，所以变速箱中相应轮齿的冲击很小，换挡杆感觉不到任何动作，或者感觉很小。
动感十足，车辆换挡时没有卡顿感，因为一档和二档的减速比相差很大，如果离合器松得太快，可能会导致车子突然往前冲，例如，一档启动后，车速提高到10公里/小时，发动机转速为2000转，此时二档对应的发动机转速只有1000转。
如果一下子松开离合器，发动机转速就会过高，汽车就会突然向前移动，比如我开车经过十字路口时，是红灯，我就挂空档向十字路口滑行减速，结果信号灯突然变绿了，正准备挂挡继续行驶。
这时需要慢慢松离合，因为之前滑行时发动机转速会固定在1000rpm，你很难找到与发动机转速完全匹配的挡位，所以需要松开离合，慢慢离合，用半联动来平衡车速，旋转速度，从三档换四档再换五挡时，离合要松得快，即使松得快也不会有顿挫感。
因为汽车的惯性力很大，很快松开离合器，还没踩油门，变速箱就会带动发动机转动，发动机就成了前进的阻力，发动机运转的阻力相对于惯性力已经很小了，也就是说车速不会让发动机的阻力瞬间拉下来，所以不会有顿挫。一般来说，汽车以90km/h的匀速行驶是最省油的，将车子加速到90km/h需要很大的力气，
但是保持这个速度需要的力气较小，所以比较省油，在实际驾驶过程中，很多朋友可能会发现，在高挡换挡时，有时离合器松不准。松得快一些，但车子并不会熄火、晃动，这是因为变速箱各档之间的传动比差距不同，低速档之间的传动比差距很大，高档位之间的传动比差距逐渐减小，例如，对于某变速箱，一档与二档的传动比为1.52，二档与三档的间隙缩小为0.94。
挡位越高，传动比差距越小，在行驶过程中，如果将挡位挂入较低挡位，应缓慢松开离合器，如果松离合过快，汽车就会失去一个过渡时间，导致换挡后出现卡顿现象，所以在从高档换低档时要慢慢松离合。如果是从低到高的换挡，这种情况下车速已经提上来了，慢放是不会造成车子熄火的，一般只有提速了才会换到高齿轮，此时挡位和速度匹配，离合器迅速松开。
而已，那么换挡后，应该快速松开离合器，还是缓慢松开离合器？在驾驶技术熟练、离合器踏板行程控制准确、右脚及时加油等理想条件下，快速抬离合既能保证平顺性，又能使手动挡汽车快速行驶，或者是新手，没必要追求离合踏板的快速松开。
那样会让车子顿挫，所以采用什么样的操作方式完全取决于驾驶员的技术；快松离合是标准完美的驾驶操作方法，但是很多朋友不接受的原因就是对基本功的要求太高了！
