驱逐舰1.5万吨，
驱逐舰1.5万吨
全球两大国的主力驱逐舰，已经普遍定位到了满排1.7万吨到1.8万吨。用正常排水量这个指标来衡量，那么也算是1.5万吨级以上。而超级大国正在规划建造的星座级新型护卫舰，更是明确排水量在7000吨以上。而054B，也有说法是057级护卫舰，从显露的迹象来看，最终满排也不会在7000吨级以下。
因此综合来看，两大国的下一代的主力战舰，神盾驱逐舰定位在1.5万吨以上。主力全电反潜护卫舰定位在7000吨级以上，基本已经形成了技术上的默契。这种情况并非单纯为了面子上的比拼，当然也不能否认绝对没有战略面子的因素在里面，但是更主要还是海军技术发展到一定阶段，最终出现的，一个必然结果。
这就像一战前后，主力战列舰的主炮普遍定位在406毫米口径，而吨位普遍在4万吨级上下一样，终归是全球海军技术发展到一定的阶段和高度。而在全球超强之间，自然而然达成的某种共识。
具体来说：第一，全球一流海军，说白了就是2大国海军，都逐步意识到在非核动力的情况下，甚至包括核动力的情况下，吨位越大的主力舰的远海自持力会越强，对专业补给舰的依赖程度会越低。而就算是核动力水面舰艇，其实也有个自身吨位越大，对补给舰依赖程度越低的现象。
说到底，1.7万到1.8万吨的主力神盾，基本可以摆脱补给舰而执行全球化作战任务。而7000吨级的护卫舰，则可以基本摆脱补给舰进行半球化作战任务，这是1万吨级神盾以及5000吨级，大型护卫舰都做不到的。仅仅这一点，主力驱护舰吨位就有充分放大的必要。
第二，全电化是2025年所有海军舰艇发展的大势所趋，不论水上水下都是如此。而全电化的下一代水面舰艇，有自身吨位越大，在整体能量消耗上反倒更节省的优势。比如一艘1.5万吨以上的主流神盾，就比3艘5000吨的全电护卫舰加起来更省油。而且全球最优的几种大功率燃气轮机与发电柴油机的动力组合，也恰恰适合7000到8000吨级舰体，配备这样的1组全电动力。
如果是1.5万吨到1.7万吨之间，正好可以配备2组。相对之下，吨位设计的再大与再小反倒有动力不足与动力浪费的问题。合适的动力配置，也决定了下一代主战舰艇的最佳吨位设计。
第三，这就是舰载ASBM系统、电磁炮等定向能海战武器，超大型声呐换能器，超远程鱼雷等全新一代装备的上舰，对主力驱护舰的体量与能量供应都提出了更高的要求，也必须走主力舰大型化的道路。
最后一点，主力舰的大型化，可以让全球超强与二三流海军力量，在造舰能力与实际战斗力上都彻底拉开代差，有利于更早树立一骑绝尘式的绝对战略优势。
