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这是由Novitec改装厂改装的159
这款车增加的Powerrail III控制单元可以为搭载共轨柴油引擎的车辆提供更好的牵引力控制和加速性。原车的147千瓦/200马力功率提升至169千瓦/229马力。车尾不锈钢消音器和左右115/85毫米排气尾喉给车辆提供了更澎湃的声音。
通过加装Powerrail III引擎控制系统和半自动的不锈钢排气系统，使得Alfa Romeo 159的原有柴油动力引擎的输出马力提升了29hp，达到了229hp。这家德国的改装厂对该车的前扰流器，侧裙和后翼都进行了改造，使该车外形具有更优异的空气动力学性能。同时Autodelta改装厂还对悬挂系统进行了专门的调试，高度由原先的35mm提升到了75mm。此外还为该车换上了Novitec的N9 20英寸铝制车胎。
我只找到这些资料了....
这款车增加的Powerrail III控制单元可以为搭载共轨柴油引擎的车辆提供更好的牵引力控制和加速性。原车的147千瓦/200马力功率提升至169千瓦/229马力。车尾不锈钢消音器和左右115/85毫米排气尾喉给车辆提供了更澎湃的声音。
通过加装Powerrail III引擎控制系统和半自动的不锈钢排气系统，使得Alfa Romeo 159的原有柴油动力引擎的输出马力提升了29hp，达到了229hp。这家德国的改装厂对该车的前扰流器，侧裙和后翼都进行了改造，使该车外形具有更优异的空气动力学性能。同时Autodelta改装厂还对悬挂系统进行了专门的调试，高度由原先的35mm提升到了75mm。此外还为该车换上了Novitec的N9 20英寸铝制车胎。
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阿尔法的车已经堕落了…
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2019-06-20 · 途虎养车，让养车更易懂
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阿尔法罗密欧在国内的知名度其实是真很低很低。客观说，能知道这个品牌存在的车主，其实也极少数。事实上它确实是一个小众品牌。
但事实上，阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”
阿尔法罗密欧太沉醉与技术和底盘调教本身，却不怎么注重市场宣传和营销炒作。一门心思做自己的车。这才导致了眼下国人对它毫无所知的尴尬局面。
事实上阿尔法罗密欧经典的156、159、166可都是当年叱咤风云的欧洲顶级轿跑！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的。
但事实上，阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”
阿尔法罗密欧太沉醉与技术和底盘调教本身，却不怎么注重市场宣传和营销炒作。一门心思做自己的车。这才导致了眼下国人对它毫无所知的尴尬局面。
事实上阿尔法罗密欧经典的156、159、166可都是当年叱咤风云的欧洲顶级轿跑！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的。
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