Question

帮忙解决一下国际贸易实务的题目，谢谢

1.FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF相比较，它们的区别是前者不包括（ ）（单选）
A装船费 B邮电费 C预计耗损 D拼箱费

2.在国际贸易中，关于商品包装由谁提供的通常做法是（ ）（多选）
A由卖方提供包装，包装商品一起交付买方
B由卖方提供包装，但交货后，卖方将原包装收回
C由买方提供包装或包装物料
D由厂家提供包装，交货时间买方收取包装费

3.某从发CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（ ）不应计入装货时间。(多选）
A8月21日 B8月24日（暴雨无法装船）
C8月22日（周日休息） D8月25日（暴雨无法装船）

判断
1.在规定单价时，若明确规定佣金的百分比，则规定总值时也应作出相应的规定。

操作题
1、买卖合同中的数量条款规定“100M/T 5% more or less at seller’s option”,若双方未约定多交部分如何作价，当市场价格上涨时，卖方应该多交还是少交？

Answer 1

B
ABC
BCD
错
“100M/T 5% more or less at seller’s option”已经规定了卖方有权多交5%或少交5%，如果双方协商是到岸价，现在涨价了，双方没有约定多交部分如何作价，那就少交5%！如果买方以现价（涨价后的价格）买下多交的5%，那就给他了。

Answer 2

1、B 邮电费
FCA、CPT、CPI值得是在海运中产品所增加的损耗和转船非以及转船拼箱费。
后者包括产品从生产到销售过程中的全部损耗也包括转船费、损耗等，但是相比前者多了邮电费
2、ABC
3、BCD
判断：错 只规定单价就可以了
操作题：当然是少交了。如果合同没有规定多交部分的计价方法时，一般按合同价计算。涨价了再按合同价多交当然亏了。

Answer 3

这个专业不好找工作的，你最好再查一下