马航MH730飞机在印度洋找到了吗？
马航MH370至今（2018.9）没有被找到。
澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心17日宣布，暂停对该航班的水下搜索。澳大利亚、马来西亚、中国三国政府表示，对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。三国在联合声明中称，搜索迄今为止尚未发现能够确定飞机具体位置的新消息，因此暂停水下搜索工作。
2018年1月6日，马来西亚政府批准“海洋无限”公司重启对马航MH370的搜寻工作，并且声明只有找到飞机残骸才能获得报酬。 1月10日，马来西亚交通部长廖中莱在记者会上表示，已正式批准针“海洋无限”公司对马航MH370客机的搜寻工作。
2018年3月，澳大利亚一名工程师声称，已用Google Earth（谷歌地球）发现了残骸位置。对此，澳大利亚官员进行了否认。
扩展资料：
马航航班失联后，一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。据央视新闻报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。据最新报道，4月5日中国搜救船只在37.5kHz的频率上收到约一分半钟的，稳定的每秒1次的脉冲信号，频率与波音777飞机的黑匣子相符，现今已确认该信号与MH370失联航班无关。
参考资料：百度百科-马航MH370
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2024-08-05 广告
没有在印度洋找到。
人民网2015年8月6日讯 据CNN报道，今天凌晨4时，马来西亚总理纳吉布表示，在法属留尼汪岛海边发现的飞机残骸确实属于失踪的马来西亚航班MH370的一部分。
2015年7月29日，位于印度洋的法属留尼汪岛海边发现一块长约2米的飞机残骸，上面标有BB670的编号，被怀疑是属于MH370航班的机翼残片。后经专家鉴定，残骸属于波音777，与马航MH370航班机型相同。
当地时间5日（周三）下午，法国和马来西亚的专家抵达位于法国南部的一个实验中心，开始对疑似属于MH370客机的襟副翼残骸进行鉴定。数小时，马来西亚总理纳吉布宣布，在法属留尼汪岛海边发现的飞机残骸确实属于失踪的马来西亚航班MH370的一部分。
扩展资料
2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人于凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划于6:30抵达北京首都国际机场，但两小时后在雷达中消失，并与马来西亚吉隆坡(梳邦)航空管制中心失去联络，飞机失踪前的最后位置位于马来西亚与越南海域交界处，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸。该航班由一架波音777-200ER航机（注册编号：9M-MRO）执飞。
2014年4月21日，马来西亚航空公司MH192航班安全迫降在吉隆坡国际机场。该航班由于起落架发生故障被迫折返。
2014年7月17日消息马航又一客机MH17客机遇难。马航MH17在乌克兰境内被俄制BUK导弹击落298人全遇难。
马航MH370至今（2018.8）没有被找到。
马航相关讯息：
1.飞机第一次偏离航线是人为操作，并非自动驾驶系统所为。最后两在槟城南部和 MEKAR 北部的转弯不确定是手动操作还是自动驾驶所为。
2.飞行员和副驾驶的无线电和通话信息没有任何焦虑或压力迹象，飞机维护人员的记录显示飞机状况良好，没有任何导致飞机失踪的故障或缺陷记录。
3.无法确定飞机是否由飞行员以外的任何人驾驶，也不排除第三方非法干扰的可能性。但根据军方记录，从没有证据表明飞行高度和速度的快速变化是 MH370 故意躲避雷达所致。
4.飞行员 Zaharia 与家人或朋友没有矛盾冲突，没有表现出社会孤立、自我轻视症状，没有滥用酒精或毒品，没有习惯或兴趣的改变，从录音中没有检测出焦虑或压力迹象，监控录像中也未发现显著行为异常。“他是一名非常称职的飞行员，飞行记录几乎毫无瑕疵，能够很好地处理工作压力。”Kok Soo Chon 表示。
5.副驾驶也没有改变飞机航向的明确动机。
6.没有证据表明飞机被远程控制或接管，目前该技术尚未在商用飞机上实施。
7.不能排除机械故障，但更有可能是飞机的通讯、追踪和紧急求救系统被故意禁用。
8.目前收集到的 27 块残骸中，能确定来自 MH370 的只有三个，其余的还只是“极有可能来自波音 777 飞机”。这些残骸显示飞机在落水时处于正常飞行状态。
拓展资料：
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。 7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。 8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。 11月2日， 澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。 7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。参考资料：马航MH730--百度百科
截至4月2日，MH370客机失联已有26天，多国继续在南印度洋搜寻蛛丝马迹。目前共有11艘舰艇、10架飞机参与搜索工作，但南印度洋复杂的自然环境无疑增加了搜救难度。
南印度洋是地球上最深最荒凉的水域，洋流、气候等自然条件十分恶劣。该海域面积足有2个俄罗斯那么大，且几乎没有岛屿，在这片海域中航行真可谓是“前不着村，后不着店”。澳大利亚总理阿博特感叹，MH370失踪在了世界上最难到达的地区。
目前澳方划定的搜索海域水文、气象等条件十分复杂，海水深达几千米，且海底地形复杂。由于印度洋海域经常有强风，一旦刮起强风，会令气压和气温迅速变化，极容易引发暴风雨等天气。在此前的搜索工作中，曾多次出现因恶劣天气而暂停或提前结束搜索的情况。由于受到强烈的西风以及印度洋自身独特的地理位置等因素影响，这里可以产生世界上最高的海浪。
印度洋的复杂洋流也会对搜索工作造成影响。一般而言，目标海域的洋流会决定漂浮物的大方向。如果飞机残骸受到位于澳大利亚西部的卢文暖流影响，会逐渐漂向南方。澳大利亚弗林德斯大学教授约亨·肯普夫表示，很多洋流内部又存在着一种圆形轨迹的涡流，这令如何判断残骸的最终流向变得非常困难。他说，“(卢文暖流)内部有很多小的涡流，你很难预测漂浮物的最终去向，因为他可能被一个涡流改变方向，而后又可能进入到另一个涡流，方向也会再次发生改变。这也是为什么搜索区域如此巨大的原因之一。”他还表示，如果物体下沉，那么它的最终去向就变得更加难以捉摸，比如黑匣子从水面下沉至海底，你并不知道它的下沉速度。值得注意的是，随着海水深度的变化，洋流也会发生变化。这进一步加大了判断残骸位置的难度。
澳海事安全局目前划定的新搜索海域较原来向北移动了1000公里，已经离开了南纬40度的“40度咆哮西风带”范围。不过，一旦漂浮物随洋流漂向南方，经过一段时间之后，很可能就会到达这一强风地带。届时，受到该西风带的影响，搜索难度将进一步加大。
由于印度洋远离大陆，参与空中搜索的飞机大部分时间都消耗在了往返路途上。目前的搜索区域距离澳大利亚西部城市珀斯约2000公里，以中国空军的伊尔-76运输机4月1日的搜索情况为例，飞机早晨5时57分起飞，下午1时47分返回，飞行时间约8小时，但真正用于搜索的时间仅为3小时。
此外，该海域自然条件恶劣，海面空旷荒凉且远离大陆，罕有渔船在此出没;这里也并非传统的商业船只往来航线。因此，往来船只发现残骸的可能性也随之减少。
3·8马来西亚航班失踪事件 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。
2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上无一人生还。6月8日，马航MH370客机部分失踪乘客的家属由于对当局失去信心，准备出巨资鼓励“线人”站出来提供有效线索，以便破解飞机失踪之谜。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。
2015年2月4日晚，保监会向各保监局、中国保险行业协会以及各保险公司发通知，要求做好MH370航班乘客保险理赔服务工作有关事项。
2015年2月24日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航将于3月8日MH370失事一周年之际，为机上乘客及机组人员举办追悼会。
2015年年3月8日，马航发布了584页的中期报告。
2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于去年（2014）3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。
