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这个车是把曲轴皮带轮拆了,里面的小齿两个小点中间对曲轮前油封盖1点,凸轮轴后盖两个传感器盖拆掉,两个轴中间有一行,对齐就OK 了,这个车点对上的时候不是一缸,而是三缸。
正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体,顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候,这时候进气门、排气门都关闭,压缩比产生、分电器打火,内燃开始并产生动力!
看不懂的网友请看解释:以四缸车辆为例,他的点火顺序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱从一缸说起;
一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃;
二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的;
三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭;
四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气!
正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体,顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候,这时候进气门、排气门都关闭,压缩比产生、分电器打火,内燃开始并产生动力!
看不懂的网友请看解释:以四缸车辆为例,他的点火顺序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱从一缸说起;
一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃;
二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的;
三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭;
四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气!
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你们没有专用工具就对正时?1.8双VVT的对法~前面对曲轴时规齿轮上的两个点对准正上方有一条竖线(是里面的齿轮不是外面的大皮带轮哦),然后拆掉凸轮轴后面的两个盖子~可以看见凸轮轴后面有矩形缺口~那个是用专用工具的~没有的话就尽量让两个凸轮信号齿大的那头向上然后缺口平行~因为是双VVT只要基本平行是可以正常使用的~对好后记得摇缸两圈保险点
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你们没有专用工具就对正时?1.8双VVT的对法~前面对曲轴时规齿轮上的两个点对准正上方有一条竖线(是里面的齿轮不是外面的大皮带轮哦),然后拆掉凸轮轴后面的两个盖子~可以看见凸轮轴后面有矩形缺口~
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两个凸轮轴标记水平相对、曲轴有个键标向下。 正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。
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曲轴上的两点中间对准机油泵上的法兰。
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