车跑的公里数越多对车的损害越大?
是的。
车子每天行驶距离短，汽车的蓄电池极有可能会亏电。之前进行过计算，汽车每次启动所消耗的电量大概要行驶2分钟左右才能充回来。
理论上每天开10分钟，车子启动次数在4次以内呢，电瓶是不会亏电的。但通常电池不会只进行打火，一般我们开车时都喜欢听音乐啦开空调之类的，这样的话电池电量就会逐渐变少，不久便会出现亏电的问题。
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肯定是要把机油放在第一位，因为平常使用汽车的时间都比较短，那么发动机就会经常属于冷启动的状态，上面也提到了冷启动是最伤发动机的，所以当选择机油的时候，就需要选择启动性能好的机油来使用，使用SAE 0W-30或者SAE 5W-30的全合成机油。
因为全合成机油的油分子会更加稳定，基础油更好和添加剂性能更高。所以对于长期冷启动的发动机来说，保护性能会更好。
经常冷启动的车，油耗也会变得比平常高。因为当车辆冷启动的时候，发动机会处于一种叫做开环控制的状态。这个状态和闭环控制是有区别的，因为闭环控制是只受氧传感器影响的，而开环控制则是发动机喷油量是受发动机转速、水温、气压和多重传感器提供的数据来影响的。
不是，和汽车本身的年限相关。
里程影响的发动机、底盘悬架、变速箱等部件的这些寿命，磨损开的多自然消耗就特别厉害，但是车子刚才说的那些部件，寿命其实很长的。
粘附磨损是零件表面靠得太近，承受压力极大时，表面分子相互吸引而粘结在一起(类似点焊），零件相对运动时粘结部位又被撕开（如气缸的拉缸)。
粘附磨损的产生与材料塑性(塑性越大，越易产生）、工作条件(工作温度、压力、速度、润滑）以及表面粗糙度有关。腐蚀-机械磨损是摩擦表面层材料氧化形成薄氧化膜，在摩擦力的作用下以微小颗粒状脱落，这种过程反复进行，造成磨损。
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3年的车（3×365天），不是第三年，而是满三年，折旧在55%左右，这个55%，是裸车购车价的55%，不包括购置税、保险、加装精品等。（一年80%、二年65%、三年55%）
3年后至6年，车辆的质保结束了，我们常说的出保了，注意是出保了，不是脱保了。这时候车辆每年大约会贬值5%-10%。一般是第四年10%，第五年7%，第六年5%。
参考资料来源：百度百科-汽车零件磨损
不是。
汽车公里数可以在里程表上看到，通常用ODO表示，数值后带有单位km，即表示汽车当前总行驶里程，其作用可以让驾驶员知道行驶的距离，可以换算出油钱，侧面放映车子是否省油。
汽车可以看到行驶里程（单次行驶里程），总行驶里程，单次里程可以复位清零，对于电子仪表来说，总里程不可以复位清零。因此在选购二手车时，总里程也是一个重要的参考值。
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汽车行驶注意事项：
1、如果在有坡的地方停车，一定要注意不要溜车，手刹一定要用力的拉上，方形盘可以微微打偏下，最好是在车轮下放砖头或是石头等障碍物，防止溜车。
2、用户在进出车库时要注意观察，控制好车速，看好车库的设计。
3、日常生活中停车时要完全进入车库线，这样既可以保护车不容易被划，也不影响其他人停车。停车后方向最好回正，把后视镜给收起来。
参考资料来源：百度百科-汽车里程表
参考资料来源：百度百科-汽车零件磨损
跑的公里数越多磨损性就越大，寿命就越短。
汽车开得越多，行驶里程越长，那它的磨损消耗就越大，容易疲惫，开得少，里程短，磨损就相对少，那它的车况就比较良好，这种分析也有一定的道理，但又不是绝对的，车况的好坏实际是使用环境来决定的，很多维护很多的车，行驶里程更长，二手车也不是全都看里程长短，并不是决定车况的。
它的运动部件不同于其他静止部件一样，必须要保持一个良好的工况来运行，才会保持它的热度。
比如轮胎是橡胶制品，它需要走，停得太久了，受力一直一样，会导致橡胶变形，就像一个人要不停走路，才不会让脚失去适应。
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一些需要滑动和旋转的机械部件也不能忽视，这些更需要运动，方向盘、油门、刹车、离合这些用起来会有消耗，这是肯定的。
不消耗反而会出现不和谐的问题，车上的各种油液也要换一遍，机油、冷却液、刹车油、变速箱油长时间不换不开，会导致变质，失去原有的功效。
什么才不怕长时间停放，可能是反光镜和座椅了，这些不需要运动就能一直保持原有的状态，唯一的伤害，可能就是灰尘多了。
参考资料来源：百度百科-汽车零件磨损
