厦漳跨海大桥的负面影响
1.海域水动力及水环境影响：大桥建成后邻近海域流态的变化不明显，流速改变不大，以减速为主，所造成的淤积量增加很小；正常情况下，施工期泥沙、污水排海和营运期污水排海对水质和底质影响较小。
2.环境空气影响：施工扬尘和沥青烟气分别对沿线施工场界两侧外100~150米和50~100米范围的居民将产生一定的影响；燃油机动车尾气对周围环境空气质量影响较轻微。
3.环境噪声影响：施工期对施工场界外100~200米范围的居民等声敏感点将产生较明显的噪声影响；营运期对路基两侧外100米范围的居民等声敏感点将产生较明显的噪声影响。
4.生态环境影响：工程永久和临时占地约115公顷，果作林草植被破坏面积约75公顷，占用浅海和滩涂海域约19公顷。工程施工无水下爆破影响。大桥距白鹭和白海豚自然保护区最近距离分别约有4.5公里和9公里以上，大桥虽从红树林和河口湿地自然保护区边缘通过，但可采取桥墩避开和桥梁跨越红树林带措施，所占用属于河口湿地自然保护区实验区的湿地很少，工程建设对红树林、白鹭和白海豚影响较小。工程建设虽对海陆生物生境、渔业养殖和动植物、湿地、土地资源有一定的影响，但对生物多样性影响不大，不会明显造成生态完整性和稳定性的破坏。
5.水土流失影响：水土流失主要在施工期产生，施工区土壤平均侵蚀强度约比现状增加5倍。
6.景观环境影响：施工期将对九龙江河口区景观造成暂时不良影响；大桥建成后虽对自然景观产生分割效应，但只要注重大桥的美学设计，就为九龙江河口区增添一道人文景观。大桥远离或避开风景名胜区和文物古迹等景观敏感区，对景观环境影响不大。
7.社会环境影响：大桥建成将提供便捷的交通运输条件，具有良好的区域经济效益和社会效益。但征地、用海、拆迁和施工可能对当地社会环境产生一定的不良影响。大桥施工拆迁量3.52万平方米。社会环境影响总体效应是利显著大于弊。
8.环境风险影响：施工期水上和营运期桥下船舶存在溢油入海事故风险，营运期桥上车辆和桥下船舶存在运输危险品泄漏入海事故风险，必须搞好车船运输事故风险防范体系和应急预案。
