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烧机油一般有三种情况：
一种是活塞磨损过大或活塞环失效；当活塞磨损过大或是长期使用后失去弹性，造成密封不严，导致机油进入燃烧室就会形成烧机油。
缸筒磨损过大；筒磨损不均时，行车锥形或椭圆形时，被活塞环代上来的机油也会导致烧机油。
气门导管偏磨形成了缝隙，机油漏进燃烧室，或者气门的油封老化，导致密封度下降也会使机油从气门流进燃烧室，从而导致烧机油。
在烧机油不是很严重的时候，可以通过检查排气判断发生故障的部位：如果一般情况烧机油，多半是气门油封的问题，如果热车的时候烧机油则多半是活塞或活塞环的问题 ，如果发生当烧机油严重时，就应该拆散发动机检查，应该及时修理，防止发生意外。
一是质量不好，农村买的车型多为杂牌车型，发动机质量一般。
二是设计不好，将两轮摩托车发动机直接装到三轮摩托车车架上，是这些年的基本操作。但是，采用自然风冷的两轮车发动机，到了三轮车上，冷却风不够，然后发动机高温，然后零件就超摩损提前进入老化期。
三是使用不对，农村往往把三轮摩托车到农用拖拉机用了，装载超重，所有三轮车不单发动机容易烧机油，链条摩损快（采用链传动的），刹车摩损快也是常见问题。
四，还是使用不当，很多摩托车手（包括两轮车手），都以为能掌握住小油门为技术，就是看谁换档时油门太大像是技术不高一样。但其实，摩托车必须在低档有足够的能量储备才能加档。同样是为了提速，情愿在低档上加大油门声音大点，也不要加到高档硬拉！同样一个加速动作，在高档和低档上的油耗是相当的，因为完成一个重量的车辆加速需要的能量，是一定要相应的燃料来实现能量转换的，不要以为转速低就是低油耗。低转速时，实际是多吸油在进行高压缩比进行能量转换。
一种是活塞磨损过大或活塞环失效；当活塞磨损过大或是长期使用后失去弹性，造成密封不严，导致机油进入燃烧室就会形成烧机油。
缸筒磨损过大；筒磨损不均时，行车锥形或椭圆形时，被活塞环代上来的机油也会导致烧机油。
气门导管偏磨形成了缝隙，机油漏进燃烧室，或者气门的油封老化，导致密封度下降也会使机油从气门流进燃烧室，从而导致烧机油。
在烧机油不是很严重的时候，可以通过检查排气判断发生故障的部位：如果一般情况烧机油，多半是气门油封的问题，如果热车的时候烧机油则多半是活塞或活塞环的问题 ，如果发生当烧机油严重时，就应该拆散发动机检查，应该及时修理，防止发生意外。
一是质量不好，农村买的车型多为杂牌车型，发动机质量一般。
二是设计不好，将两轮摩托车发动机直接装到三轮摩托车车架上，是这些年的基本操作。但是，采用自然风冷的两轮车发动机，到了三轮车上，冷却风不够，然后发动机高温，然后零件就超摩损提前进入老化期。
三是使用不对，农村往往把三轮摩托车到农用拖拉机用了，装载超重，所有三轮车不单发动机容易烧机油，链条摩损快（采用链传动的），刹车摩损快也是常见问题。
四，还是使用不当，很多摩托车手（包括两轮车手），都以为能掌握住小油门为技术，就是看谁换档时油门太大像是技术不高一样。但其实，摩托车必须在低档有足够的能量储备才能加档。同样是为了提速，情愿在低档上加大油门声音大点，也不要加到高档硬拉！同样一个加速动作，在高档和低档上的油耗是相当的，因为完成一个重量的车辆加速需要的能量，是一定要相应的燃料来实现能量转换的，不要以为转速低就是低油耗。低转速时，实际是多吸油在进行高压缩比进行能量转换。
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