公路工程施工开始的测量具体步骤？
公路工程施工开始的测量具体步骤：
施工平面的测量放线 在我所参与施工的上述两工程项目的测量放线采取了不同的放线方法。富士通将军（上海） 三期增筑工程是从一期接出来的项目， 而上海花园广场工程项目不是。 两项目的放线方法如下：
1、上海花园广场F栋的测量放线（见附图1）先将业主给的基准点（坐标点和水准点）引入施工现场，为了保证现场基准点的相互校核，引入两个施工基准点，分别为A点和B点（A点和B点既为坐标点又为水准点），通过A点和B点可以放出F栋建筑物的控制点C点、D点、E点、F点。以C点、D点为基础，可以放出整个建筑物轴线。
2、以E点、F点为基础，同样也可以放出整个建筑物的轴线，然后将两者的结果进行校核，检查偏差是否在规范之内。
3、把这两点作为整 个建筑物的坐标控制点。标高点以三期和一期相接处（J轴线）的大门门口处测出的十个点 的平均值作为三期工程的±0.000，作为整个建筑物的标高控制基点。
扩展资料：
建筑施工放线是施工管理人员的基本技能之一。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败。由于放线错误造成的房屋错位，不能满足功能设施要求的现象，屡见不鲜。施工放线是保证工程质量至关重要的一环。
施工放线的第一步是复核规划定点位置一般施工总平面图上绘出的坐标，由规划技术人员现场定位，而规划定位是理论值与现场建筑物的实际位置有差别，一定要复核、纠正。
如2005年由本公司负责承接施工的广西都安县人民政府办公大楼工程，若按规划定点放线，一条长长的弧线错位100cm，无法吻合。由于面积特大，相关尺寸多，用有关坐标设计的理论有错误，设计图改正后，再规划定点，重新放线，与之相连的外广场又不吻合，只能根据现场实际调整合适，历时10多天纠正。
需重新放线纠正定位的工程还有本公司施工的河池市教育局住宅楼、金城江区食品公司住宅楼等等，故不能完全按规划定点放线，需综合设计意图，根据现场实际情况确定位置，然后将控制点引出建筑物场外，保护好桩位。
第二步是测定 建筑物轴线、标高。常规做法是打龙门桩、钉铁钉，标记红三角标高。再接各分层工序，依次往上弹线;挖土方洒灰线，捣制垫层后弹墨线，特别注意，垫层上要弹出柱子的位置，且用红油漆标记四个角，以便柱子钢筋定位。在地梁处(±0.000)准确弹出各轴线网，且要复核，如A-B轴间5000，复核时应从B-A测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。
各轴线垂直引上，分楼层弹置确定控制轴网，标高由一条柱、墙角处引上，分楼层标志50cm线或者100cm线，四周每道墙、柱上均弹水平线。
参考资料来源：百度百科——公路工程（公路建筑管理术语）
adhk
2024-10-29 广告
1首先是设计交桩,有问题的话要求设计给与更正,或是要求设计给与重新布设GPS点,要用静态的,不要用RTK,不过这要看你的魄力了,这关系到设计的声誉和合同问题,以前在一级路上做驻地测监时曾经要设计全线导线重新布设过,28个点全部用GPS,连业主都很佩服.
2三四等水准和一级导线的联测,平差出成果,交给监理签字认可.
3在交验成果合格后,进行成果点的加密布设,加密成果数据交验监理检查认可.
4在完成以上后,方可进行原地面的测量,线路中线的放样.计算工程设计图上的标高是否与实地的相差无几,太大的就要打变更,申报业主.
5其余,如果是监理的话,就是核查图纸,施工的话就是听经理的安排和配合监理的工作.如果是业主的话,可以休息一段时间了.直到试验段的施工开始.
2、水准点、导线的复测,出平差成果,交给监理签字认可。
3、工程量的复测、计算，工程量成果,交给监理签字认可。
4、在交验成果合格后,进行成果点的加密不设,加密数据交验监理检查认可.
5、在完成以上后,方可进行原地面的测量,线路中线的放样
1、首先是设计交桩。
2、水准点、导线的复测,出平差成果,交给监理签字认可。
3、工程量的复测、计算，工程量成果,交给监理签字认可。
4、在交验成果合格后,进行成果点的加密不设,加密数据交验监理检查认可.
5、在完成以上后,方可进行原地面的测量,线路中线的放样
