吉利缤瑞怎么样?
8个回答
2019-12-30
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1、油耗:(200T DCT缤耀版)城市拥堵路段开过,省道坑洼路段开过,速自适应巡航120开过。红绿灯停停走走的情况下,市区路况油耗在6.5L,在速畅行无阻的情况下,开出过单次4.3L的优异成绩!平时基本都是300块钱油跑700公里,唯的不足就是缤瑞的油箱警报提示的太早,剩余行驶里程还剩100公里就开始跳黄灯,导致我现在都习惯性忽略警报灯的作用!怪缤瑞太省油吗
2、驾驶性:1.0TD缸发动机的动力性,我开始还是有些担忧的,然而试驾后就打消我所有的疑虑,油门响应速度快,除双离合变速箱相对于cvt以及at变速箱,扭矩传递更直接,在D1-D3的升档稍显顿挫感外,其余无可挑剔。整车的调校风格介于运动舒适之间,偏硬的悬架风格也保证良好的操控适当的舒适性。
3、操控:我买的是最配置的缤耀版,所以车身自带种驾驶模式,经济,运动,普通,不同的驾驶模式下,方向盘的回正力也有不同,可以适应不同的驾驶风格。而且车道保持系统让我在开速时可以不用时刻保持车身的居中,实时自我修正,对我这种需要长时间开速行驶的特别友好。搭配自适应巡航主动刹车功能,妈妈再也不怕我疲劳驾驶跟车过近反应不及。
4、配置:端!气!档次!自带行车记录仪,无线充电,电动座椅,包覆式的皮革座椅,舒适度支撑度都非常好,除对于我爸这种略胖人士,包覆式座椅觉得太窄硌屁股。副仪表台采用皮质包覆,整车门内是吧都有镀铬材质点缀,无线充电功能让我告别不安全的车载充电器。后排也贴心的配有USB充电口。
2、驾驶性:1.0TD缸发动机的动力性,我开始还是有些担忧的,然而试驾后就打消我所有的疑虑,油门响应速度快,除双离合变速箱相对于cvt以及at变速箱,扭矩传递更直接,在D1-D3的升档稍显顿挫感外,其余无可挑剔。整车的调校风格介于运动舒适之间,偏硬的悬架风格也保证良好的操控适当的舒适性。
3、操控:我买的是最配置的缤耀版,所以车身自带种驾驶模式,经济,运动,普通,不同的驾驶模式下,方向盘的回正力也有不同,可以适应不同的驾驶风格。而且车道保持系统让我在开速时可以不用时刻保持车身的居中,实时自我修正,对我这种需要长时间开速行驶的特别友好。搭配自适应巡航主动刹车功能,妈妈再也不怕我疲劳驾驶跟车过近反应不及。
4、配置:端!气!档次!自带行车记录仪,无线充电,电动座椅,包覆式的皮革座椅,舒适度支撑度都非常好,除对于我爸这种略胖人士,包覆式座椅觉得太窄硌屁股。副仪表台采用皮质包覆,整车门内是吧都有镀铬材质点缀,无线充电功能让我告别不安全的车载充电器。后排也贴心的配有USB充电口。
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原创:王启鹏
吉利现在太缺一款极具个性的轿车了。
两年前博瑞面世的时候,圈儿内有朋友因此流过泪,说自主品牌能够造出这样品质的车型太感动了,这份情绪相信很多人能够理解,就好像哪天国足踢进世界杯向冠军逼近一个样。国人对自主品牌有更深刻的情愫。
不负众望,从博瑞开始,吉利不断推出爆款车型,诸如博越、帝豪gl、帝豪gs等等,前些天旗舰产品博瑞ge问世,吉利不仅在产品布局上的维度拓宽,而且也在深度上雕琢。但是经过两年的发展,一些问题也在隐现。
目前吉利在智能化和舒适度上花掉了太多的精力,任何一款车型都有较高的性价比,配置丰富,座椅柔软,动力够用,价格也合理,尽管在一定程度上吸引不少消费者,但吉利品牌正在缺失凌厉的一面。
吉利从2004年开始赞助赛事投资赛道,这两年开始进入高潮期,以此为吉利品牌拓宽思路,品牌上铺好道路,推“超吉联赛”进行营销,产品后续跟进,吉利缤瑞就是最合时宜的一款产品。
缤瑞最初的内部代号是sl,是明显区别帝豪gl的一款车型,s应该是sport的意思,后来吉利把这款车命名缤瑞,加入了瑞字辈。
“帝豪gl主攻的方向还是舒适和家庭,缤瑞是运动化科技化的帝豪gl。”
以前帝豪gl所在的位置是没有明确规定的轿车市场,a级就是a级,b级就是b级,后来suv市场忽然火爆起来,b级车的发展受到了严重的制约,a级车向上跃跃欲试,就有了a+级,甚至买一台a+级轿车,空间配置价格比传统的天籁等车型还要有优势。
吉利汽车销售有限公司副总经理宋军说,缤瑞是吉利在a级车市的第四张王牌a,瞄准的是a+级的运动轿跑市场。此前,远景瞄准a-级细分市场,帝豪瞄准a级细分市场,帝豪gl瞄准a+级细分市场。
在这种市场差异的情况下,缤瑞包括帝豪gl与朗逸,思域,速腾等合资车型直面竞争变得更有优势。
这次来到上海,吉利为缤瑞举办了一场设计讲解会。缤瑞在造型上是和博瑞有共鸣的,有人说是“小博瑞”,其中最重要的溜背造型延续了下来,视觉效果有一定的冲击感,但是缤瑞车身尺寸没有博瑞大,内部空间会有怎样的表现还需要之后拿到实车才知道。
内饰也也有一些新的思路在里面,我们来听听吉利设计师是怎么说的。
视频吉利缤瑞设计师聊内饰思路
缤瑞的另一个亮点是全新的1.0t发动机,这台发动机是吉利和沃尔沃系统研发的3缸机,但是参数标定甚至比另外可选的1.4t还要高。吉利透露,这台发动机的制造成本要高上一些,所以未来1.0t车型的价格或许会比1.4t要高?或者说会不会在缤瑞上市时就搭载,现在还无法定论。
之前缤瑞曝光的时候我写过一篇文章,简单分析了一下思域,名爵6和缤瑞之间的竞争力。又来怼思域?吉利缤瑞卖的什么药?最后,缤瑞将会在8月份左右上市,到时候会有更多的信息,我也会持续关注,敬请期待。
吉利现在太缺一款极具个性的轿车了。
两年前博瑞面世的时候,圈儿内有朋友因此流过泪,说自主品牌能够造出这样品质的车型太感动了,这份情绪相信很多人能够理解,就好像哪天国足踢进世界杯向冠军逼近一个样。国人对自主品牌有更深刻的情愫。
不负众望,从博瑞开始,吉利不断推出爆款车型,诸如博越、帝豪gl、帝豪gs等等,前些天旗舰产品博瑞ge问世,吉利不仅在产品布局上的维度拓宽,而且也在深度上雕琢。但是经过两年的发展,一些问题也在隐现。
目前吉利在智能化和舒适度上花掉了太多的精力,任何一款车型都有较高的性价比,配置丰富,座椅柔软,动力够用,价格也合理,尽管在一定程度上吸引不少消费者,但吉利品牌正在缺失凌厉的一面。
吉利从2004年开始赞助赛事投资赛道,这两年开始进入高潮期,以此为吉利品牌拓宽思路,品牌上铺好道路,推“超吉联赛”进行营销,产品后续跟进,吉利缤瑞就是最合时宜的一款产品。
缤瑞最初的内部代号是sl,是明显区别帝豪gl的一款车型,s应该是sport的意思,后来吉利把这款车命名缤瑞,加入了瑞字辈。
“帝豪gl主攻的方向还是舒适和家庭,缤瑞是运动化科技化的帝豪gl。”
以前帝豪gl所在的位置是没有明确规定的轿车市场,a级就是a级,b级就是b级,后来suv市场忽然火爆起来,b级车的发展受到了严重的制约,a级车向上跃跃欲试,就有了a+级,甚至买一台a+级轿车,空间配置价格比传统的天籁等车型还要有优势。
吉利汽车销售有限公司副总经理宋军说,缤瑞是吉利在a级车市的第四张王牌a,瞄准的是a+级的运动轿跑市场。此前,远景瞄准a-级细分市场,帝豪瞄准a级细分市场,帝豪gl瞄准a+级细分市场。
在这种市场差异的情况下,缤瑞包括帝豪gl与朗逸,思域,速腾等合资车型直面竞争变得更有优势。
这次来到上海,吉利为缤瑞举办了一场设计讲解会。缤瑞在造型上是和博瑞有共鸣的,有人说是“小博瑞”,其中最重要的溜背造型延续了下来,视觉效果有一定的冲击感,但是缤瑞车身尺寸没有博瑞大,内部空间会有怎样的表现还需要之后拿到实车才知道。
内饰也也有一些新的思路在里面,我们来听听吉利设计师是怎么说的。
视频吉利缤瑞设计师聊内饰思路
缤瑞的另一个亮点是全新的1.0t发动机,这台发动机是吉利和沃尔沃系统研发的3缸机,但是参数标定甚至比另外可选的1.4t还要高。吉利透露,这台发动机的制造成本要高上一些,所以未来1.0t车型的价格或许会比1.4t要高?或者说会不会在缤瑞上市时就搭载,现在还无法定论。
之前缤瑞曝光的时候我写过一篇文章,简单分析了一下思域,名爵6和缤瑞之间的竞争力。又来怼思域?吉利缤瑞卖的什么药?最后,缤瑞将会在8月份左右上市,到时候会有更多的信息,我也会持续关注,敬请期待。
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