一汽大众为什么要独立捷达品牌？
如今人们生活越来越好，经济条件带动着消费水平不断提高，买车已经成为很多家庭的选择，毕竟有车的家庭，会在邻居面前更有面子，而且还能够提升生活品质，因为有了私家车之后，想去哪基本上开车就能去，非常方便。但在买车人群中，有很大一部分是年轻群体，但因为他们是年轻人，所以消费能力比较有限，所以他们看中的车相对偏低端些。尽管低端，但这块市场却很大，这也是为什么国产车里5-15万之间的车子，卖得最好。说回题主所说的问题，一汽大众为什么要独立捷达品牌，这就要先讲到捷达品牌的定位是什么，从品牌定位来看，就能看出一汽大众的真实目的是什么了。接下来，笔者给大家仔细分析分析这个问题。
关注过捷达品牌定位的人都知道，捷达品牌的定位写的很直白，很明确，就是打造进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。年轻用户购车需求是什么？皮实耐用，颜值高，性价比高，当然还有重要一点价格低一些。上面说到过低端车市场（或者叫入门级车市场）很大，大到什么程度？仔细观察一下各个车型榜单就知道，10万左右的车子是销量最高的。捷达车一直销量不错，为了更好地抢占低端车市场，干脆就独立成一个品牌，然后专门卖捷达车。更有说服力的是，之前捷达车一直卖的不错，独立成一个品牌，相当于扩大了影响力，有利于抢占市场。毕竟捷达车质量不错，总不能老让五菱宏光、宝骏、荣威等国产自主品牌车充当神车角色吧，我捷达可是纯正德系品牌车，怎么就不能分一杯羹呢？
著名的木桶定律曾告诉我们，一个水桶能装多少水，取决于它最短的那块木板。说明白点，一汽大众高端品牌有奥迪，中端品牌有大众，至于捷达车型吧，说它是中端吧，车子质量还不错，能够算是中端，但是这个价格确实算不上中端。但要说它是低端车吧，还影响我大众品牌的形象。所以一汽大众干脆把捷达品牌独立出来，好，你就是低端品牌，从质量和价格上讲你是有竞争力的。这样一来，我大众品牌没了你捷达拖后腿，那我就是妥妥的中端品牌。既然我是中端品牌，那我以后生产车，涨个价什么的，我就有底气！毕竟我的品牌硬啊，品牌硬我就能赚钱！这样一来，我在低端车市场的捷达品牌，说不定能多赚一些，然后大众这个中端品牌车型，也能相对多赚一些，何乐而不为呢？
捷达对于中国消费者来说是一个非常熟悉的名字，因为它是一汽大众国产的第1款车型，从1991年12月份开始，第2代捷达正式国产，在随后的20多年里捷达这个名字走遍了中国的大江南北。后来捷达在中国陆续延伸了非常多的车型，比如说捷达王，捷达伙伴，新捷达。
原本是一个车型的名字，但是现在一汽大众将要把捷达这个名字独立成一个品牌。独立成一个品牌之后，大众汽车在一汽大众就有三个品牌了，高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，低端品牌是捷达，形成了高中低的搭配。那么一汽大众是基于什么样的考虑推出了捷达品牌？捷达品牌未来就会将与谁进行竞争呢？本篇文章，我就跟大家分析一下。
首先把一个车型的名字独立成一个汽车品牌，并不是捷达的先例。在国外也有非常多的例子，比如说现代捷恩斯(参数|图片)，原本只是一个车型的名字，但是由于它的销量太好了，而且现代汽车又想开发高端汽车品牌，所以就顺势而为，把捷恩斯独立成了一个高端品牌。
而捷达在中国消费者心目中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。把捷达独立成一个品牌，也是一汽大众在充分考虑了消费者对捷达的认知之后，做出的一个决定。相比重新取一个新名字，捷达无疑更加深入人心。
2012年，原先基于大众汽车A2(参数|图片)平台的捷达(参数|图片)实在是太过于陈旧了，所以基于PQ25平台的升级版打造的全新捷达正式上市，严格意义上来说，这是捷达引入中国市场之后迎来的第一次真正意义上的大换代。
目前正在销售的捷达，估计就要改名字了，因为在今后不能将品牌跟车型的名字冲突。而且目前全新的捷达依然是中国市场销量非常好的紧凑型车。在2018年紧凑型车销量排行榜当中，依然能位列前十名。
可能是因为大众要把捷达打造成低于品牌对位的一个品牌，有人说大众的车标就价值五万，这样把捷达独立出来，捷达的价钱就可以低一些，这也是为了要提升捷达这款入门级车的销量才做的。把一个车型的名字独立成一个汽车品牌，并不是捷达的先例。在国外也有非常多的例子，比如说现代捷恩斯(参数|图片)，原本只是一个车型的名字，但是由于它的销量太好了，而且现代汽车又想开发高端汽车品牌，所以就顺势而为，把捷恩斯独立成了一个高端品牌。
在今年的2月26日，大众突然宣布了捷达正式独立的消息。成为大众品牌有史以来第一个子品牌。这一全新品牌，计划将于今年3月底，举办捷达品牌的中国发布活动。届时，这一全新品牌将携全新标识、全新品牌形象，和全新产品一起，与中国消费者正式见面。在成为独立品牌后，捷达还拥有了属于自己的品牌logo。这就意味着你以后购买的捷达，不再有大众VW的车标了。
在大众认为捷达独立出去之后会是一个双赢的局面。在大众与捷达的“分家”转型之后，捷达既可以借助大众的品牌效应，大众也没有了低端车名号的负担，并且捷达直接作为新汽车品牌的名字，也是众人皆知还是有希望与国产车一较高下的。但是我们也要从历史的经验中吸取教训，以前汽车品牌独立“分家”的就有不少，比如说一汽集团的朗世和华晨宝马的之诺，并没有取得成功。
捷达最新款VS5已经全新上市，尾部依旧保留了大众的标识。细心的朋友应该会发现，捷达VS5在车尾部保留了“一汽-大众”的标识，这个操作还是非常明智的。尽管大家都知道捷达是一汽-大众的子品牌，但它毕竟不再挂“VW”的标，消费者的接受度显然会打折，当然捷达的产品实力是有所保障的。
独立捷达品牌，是因为一汽大众集团考虑综合因素而做出的决定，最主要的应该是一汽大众要独立出来一个低配品牌。而捷达凭借着多年以来在中国消费者心中是有口碑，是有知名度的，所以将其独立出来。
一汽大众的高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，目前大众捷达是大众品牌当中价格最便宜的，基本价格也在十万左右。在10万元左右以下的低端市场，一汽大众并没有过多的安排在这个市场，所以未来要竞争低端市场，就要重新成立一个新的品牌，但是这个新的品牌最好是要保持一汽大众原有在消费者心中的知名度和认可度的。
因为大众汽车看到中国自主品牌，看到低端车的市场也非常火爆，也想挤进去这个市场，瓜分一下市场。但是又不想影响原先大众品牌在中国消费者心理的水平，因此采用原先已有口碑知名度的型号捷达，将其独立出来作为品牌也就容易理解了。
其次可能是为了与上汽大众斯柯达品牌进行竞争。因为上汽大众目前是有比较低端的品牌是斯柯达。斯柯达是上汽大众推出的低端品牌车。上汽大众国产之后，但是由于品牌定位偏向低端的原因，它的价格要便宜很多。
因此我们可以看出来，独立出来捷达作为新品牌就是为了利用原有知名度，去进行在低端品牌汽车市场上去竞争，这无疑也增加了低端品牌汽车市场的竞争。
已赞过
已踩过<
后来捷达在中国陆续延伸了非常多的车型，比如说捷达王，捷达伙伴，新捷达。原本是一个车型的名字，但是现在一汽大众将要把捷达这个名字独立成一个品牌。独立成一个品牌之后，大众汽车在一汽大众就有三个品牌了，高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，低端品牌是捷达，形成了高中低的搭配。那么一汽大众是基于什么样的考虑推出了捷达品牌？捷达品牌未来就会将与谁进行竞争呢？本篇文章，我就跟大家分析一下。首先把一个车型的名字独立成一个汽车品牌，并不是捷达的先例。在国外也有非常多的例子，比如说现代捷恩斯(参数|图片)，原本只是一个车型的名字，但是由于它的销量太好了，而且现代汽车又想开发高端汽车品牌，所以就顺势而为，把捷恩斯独立成了一个高端品牌。而捷达在中国消费者心目中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。把捷达独立成一个品牌，也是一汽大众在充分考虑了消费者对捷达的认知之后，做出的一个决定。相比重新取一个新名字，捷达无疑更加深入人心。2012年，原先基于大众汽车A2(参数|图片)平台的捷达(参数|图片)实在是太过于陈旧了，所以基于PQ25平台的升级版打造的全新捷达正式上市，严格意义上来说，这是捷达引入中国市场之后迎来的第一次真正意义上的大换代。目前正在销售的捷达，估计就要改名字了，因为在今后不能将品牌跟车型的名字冲突。而且目前全新的捷达依然是中国市场销量非常好的紧凑型车。在2018年紧凑型车销量排行榜当中，依然能位列前十名。
