北汽新能源牵手奔驰能源公司,退役电池化身储能系统真的会成为未来汽车的趋势吗?
8月8日,北汽集团旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源”)与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司(下称“奔驰能源公司”)正式建立技术开发伙伴关系,双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。
那么,退役电池将如何变身为储能系统?这种模式是否会成为日后的主流趋势?值得行业关注。
为何要进行退役电池梯次利用?
随着新能源汽车产业的蓬勃发展,动力电池的更换和退役数量越来越多。
据一位业内人士透露,通常情况下,退役电池的电芯剩余容量多在初始容量的60%—70%,如果将这些电池直接拆解,会造成一定的资源浪费。此外,从环保的角度来看,如果退役电池拆解不当,还会对生态环境造成压力。
因此,将退役动力电池进行梯次储能利用渐渐成为了企业研发的方向。
据悉,北汽新能源与奔驰能源公司拟打造的电池梯次利用储能单元,将结合双方在退役动力电池梯次储能利用方面的技术与经验,依托北汽新能源现存市场上的退役动力电池,打造安全可靠的梯次利用储能系统,为可持续能源行业的发展提供一种新的应用模式。
由此可见,将退役电池转化为储能单元,不仅被企业视为节约资源,提高利用率的有效方法,也是一种增加效益的新模式。
统计显示,2018年我国新能源汽车销量约125.6万辆,截至2018年底新能源汽车保有量约261万辆。据预测,到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。因此,加快对退役电池的梯次利用,已经成为新能源汽车企业和整个行业必须要面对的课题。
据悉,当前动力电池梯次利用的主要领域有:一是电力储能市场,退役动力电池用于分布式发电储能系统,有效解决分布式发电随机性问题,或用于储能电站,以降低建设成本;二是变电站或者通讯基站,退役动力电池可以作为备用电源用于通讯基站、电站直流屏等。
近年来我国高度重视退役动力电池梯次利用,2018年相继出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》等多项政策。
不过,有专家提出,虽然退役电池化身为储能体系或将发展为一种趋势,但目前行业内广泛应用的锂离子电池采用了有机溶剂体系,会发生热失控,进而引起连锁反应。因此,将其转化为储能系统需要格外注重安全问题,同时,退役电池梯次利用的成本及收益也非常值得企业关注,企业需要在研究退役电池再利用的过程中,逐渐探索出一条能够稳定收益的商业模式。