为什么骑摩托车向右转弯比向左转弯别扭？
首先是重心的原因。这个中心不是汽车的中心，而是人的中心。无论是停车还是旋转，许多人在驾驶摩托车时都以左脚为中心，向左倾斜，这也是由于我们习惯于让摩托车等待交通信号灯，方向朝着左侧，所以向左转更方便，这是一个合理的解释。
行驶中的赛车可以看到其前进方向也是逆时针方向，即它连续向左转。也就是说，绕圈的所有比赛，无论是田径比赛，溜冰比赛还是跑步比赛，都是通过逆时针方向进行的。这是巧合吗？
所谓的交通规则，导致右转弯不舒服，原因很简单，无论是英国还是澳大利亚，日本，香港和其他区域（左舵）向右转弯也有点尴尬，它与地形无关，因为即使在视野开阔的畅通轨道上，向右转弯也比向左转弯感到不舒服。
还有就是因为某些零件（例如前制动器和摩托车的后制动器加速器）位于右侧。骑自行车时，右手非常忙，必须转动油门。捏刹车，但是左手非常容易，只需捏刹车，这也是由摩托车的构造引起的。
转动摩托车实际上是对驾驶员判断空间距离和位置的能力的考验。这时，右半球的大脑高速运转，思维向左转，身体和身体向左倾斜，会不由自主地使用它。左脚支撑身体的重心。
如果要改善以前的习惯，则在上路，右转时，右手的腕部应略有变化，稍微握住油门杆并用手收紧制动器。当您在右侧时，通常还应该用右脚支撑它。
为了防止前减震大幅度压缩回弹失去重心造成的倒车风险 我是用后刹来停车的 这样能非常稳当的减速 所以只能把车子稍往左边倾斜 左脚点地保持平衡
许多骑摩托车的人发现，为什么摩托车在同一地点停车或在十字路口等红绿灯时，总是从右侧摔倒在地上。为什么右转不如左转顺畅？
从生理角度来讲，人类大脑的左半球支配右半身活动，负责处理诸如语言、抽象思维、逻辑推理、数字运算等，被称为“抽象半球”，而大脑的右半球支配左半身活动，负责处理音乐，颜色，空间，距离，节奏，位置等等形象思维，也称之为“感性半球”。
从进化角度来讲，本来人类的左右大脑半球是没有谁更发达的差异，例如人类近亲灵长类动物，就不存在左撇子，左右前肢都一样运用自如。
但是到了人类这里，因为语言的出现，使得左右大脑半球的发达程度出现了差异，也就是说，负责语言的左半球大脑突然之间变地更发达了，进而导致右手的使用频率更高.
也就是说，大多数人都是右撇子，只有大约百分之十的人，是偏向于用左手，也就是俗称的“左撇子”。
事实上，右转不如左转顺利。这是一种普遍现象。很多摩托车朋友对这种现象有着深刻的理解。今天，通过梳理，我们发现主要原因如下：
1、 重心
最重要的是人的重心问题。许多骑摩托车的人骑摩托车时，他们的重心往往是左脚。潜意识里，他们不得不用左脚支撑自己。车辆也会向左倾斜！因此，一些摩托车朋友在停车或等候时，因为左脚不稳，导致身体不稳，从右侧开始！因为习惯问题，或者腿短！大脑还没来得及控制右脚，重心还没调整好，车子就倒了（很尴尬）
2、 操纵
众所周知，摩托车的前刹车和后刹车、油门等部件都在右侧。当你右转的时候，你觉得你的右手腕很尴尬，但是你不能左转！这是由于摩托车的结构和心理原因造成的！
如果右侧弯得太深，则后制动器倾斜过大，很难踩下。怕鞋尖与地面摩擦或后制动杆与地面摩擦，造成人身伤害或摔倒！
这就是为什么有些人在左转时充满信心，但在右转时却不够自信！这是因为重心和车辆结构的问题，这让很多摩托车朋友觉得右转不如左转！
在停车或即将摔倒的情况下，很多人会下意识地伸直左脚，这是身体的本能反应，但如何才能克服上述问题呢？
经过摸索，我们发现右转时，需要稍微改变右手腕的姿势，稍微握紧油门手柄，这样在给油的时候右手更加灵活！另外，骑行时，要习惯性地将右手食指和中指的两个手指放在前刹车上，以防在紧急情况或转弯时仓促行事！
在右侧倒车的情况下，平时需要多练习。我们应该同时练习左脚和右脚。停车时要注意观察地形。这样，就可以避免倒车到位的尴尬！
其实只要在向右打方向时，改一下握油门把的姿势就行了，让整个手与油门握把成一定夹角，转动油门的用力方向也改一下，这样就让手腕与小臂的夹角减小了，操控会灵活很多。
语言描述有点说不明白，你自己体会。
