Question

关于电动车的电机问题

48V无刷电机
我有一台电动车,无刷电机震动但不运转,通电时整个轮被拖死不转动,就算转动时也有一种不明的声音,已经换了控制器和手把,但问题仍未能解决问题,电机出现了什么问题,因为什么原因造成这个问题,用什么办法可以解决?

Answer 1

买电动车是全盘电机好还是半盘电机好？答：根据理论和实践均证明：在电机相同功率下全盘的电机要优于半盘电机；因为全盘电机的转子外径大，在旋转磁场给予相同的力矩下，大外径的全盘转子（永磁转子）的作用力臂，远优于小外径的半盘转子力臂，故无论是爬坡力度、散热效果、电能转换效率，全盘电机都要大于半盘电机（半盘电机仅仅外观好看些）。电动车的主动轮不通电空转阻力好像很大，这是正常现象吗？答：主动轮（电机轮）不通电空转阻力好像很大，如果用手转动仅仅是表现为阻力稍大于从动轮（前轮）那是正常的，因为电动轮的转子上满满地镶嵌了足量的永久磁钢，它和定子之间空隙又很小，无论定子上有无切割磁力线的闭合绕组，永久磁钢的SN极在与定子铁芯的交替切换中都会有一定的磁滞阻力存在（铁芯的少量涡流阻力），所以在不通电的空转中有点阻力是很正常的（与空转的快慢关系不大）。
假如越是加快空转速度阻力就越大（推行像捏了刹车），那么这台车的电机绕组就有匝间短路（或控制器元件以及电机线有短路）；因为电动车的无刷电机其实就是“三相交流永磁同步电机”，它是可逆为三相发电机的电机，在盘动或推行中就运行在发电状态，当输出有负载或短路时就会有很大阻力（阻力随负载增大而加大，全绕组短路为最大）；所以，越是加快空转速度阻力则越大，就是电机绕组或者控制器（直流变交流的三相逆变器）以及电机线路有问题。 我的回答完毕，若有疑问请追问。

Answer 2

这个要去售后服务，专家研究

有可能要换电机

Answer 3

使用电动车，关于电机的这些常识必须知道，学会后修车买车不吃亏

Answer 4

换一个新的

Answer 5

电动车用电机分类
电动车常用电机一般是直流电机，用有、无永久磁铁分类，有
永磁电机和串激电机两类。电机旋转的部分叫转子，不转动的部
分叫定子。永磁电机的转子或者定子有一个是永久磁铁，另一个
则是漆包线绕制的线包；串激电机的转子和定子都是漆包线绕制
的线包。同样功率的电机，永磁电机比串激电机省电。永磁电机
的磁铁怕高温，质量差的110度就会退磁，好的可到140度；串激
电机没有永久磁铁，不存在这个问题。
目前市场上的货运三轮，电机功率一般在400瓦－900瓦，都使
用串激电机，串激电机属于有刷电机。代步三轮有300瓦左右就行
了，一般使用永磁电机。电动自行车电机一般为180瓦－250瓦，
电动摩托350瓦－500瓦，这两种车也使用永磁电机。
永磁电机又分为有刷电机和无刷电机两大类。
有刷电机和无刷电机
有刷、无刷是有无电刷的俗称。直流电机连续转动，是靠转子
磁场和定子磁场的同性相斥、异性相吸进行的。线包里的电流在
适当的时机必须转换，否则就会吸死不转。
有刷电机是靠换向器（学名叫整流子）和电刷的配合来自动完
成，换向器和电刷装在电机内部。
一般有刷电机的电刷大约磨损2000小时就应该换新。普通轮毂
电机和柱式电机（也有叫中置电机的）需要专业维修人员才能更
换，而串激电机普通用户自己就可以更换。电刷的磨损还与电流
大小以及电刷含银量有关。货运三轮使用的串激电机电流很大，
寿命到不了2000小时，几个月就得更换，碳刷含银量的多少价格
相差很大。
有刷电机对外只有两条连线，永磁有刷电机交换连线就可以改
变转动方向；串激电机没有永久磁铁，转子和定子都是绕组，其
中定子磁场也叫激磁磁场，这两个绕组是独立的， 当串联使用
时，叫串激电机。串激电机对外虽然也是两条连线，不同于永磁
有刷电机交换连线就可以改变转动方向，而是交换转子绕组（一
对线）或定子绕组（一对线）之中的一对即可。
无刷电机顾名思义，电机内部没有电刷。绕组电流转换是靠外
部的无刷速度控制器（以后简称无刷控制器）进行的。但是，无
刷电机必须为无刷控制器提供转子位置。常用无刷电机有8条引
线，其中三条为粗黄、粗绿、粗蓝，是绕组引线，其余5条细线是
转子位置传感器引线。细红一般为正5伏，细黑是5伏负极兼信号
公共端，细黄、细绿、细蓝是3个转子位置信号引线。无刷控制器
就是靠它们提供的信号，来改变绕组电流方向的。
电动车用无刷电机有60度和120度两类，从外表看不出来。无刷
控制器也有60度和120度之分，电机和控制器必须配套。
无刷电机和无刷控制器之间的8条连线有36种接法：60度的只有两
种是正确的，一种正转，一种反转；120度的有6种是正确的，3种
正转，3种反转。
度数不相配或接线不正确的结果是：不转、转动无力、振动，
轻载电流大等。严重的可能损坏控制器或者电机内部的霍尔转子
位置传感器。
有刷电机和无刷电机的简单比较
有刷电机的优点虽然制造麻烦，但是技术成熟，配件易购，配
套的有刷速度控制器（以后简称有刷控制器）便宜；缺点是电刷
严重磨损后，需要打开电机盖更换。
无刷电机没有开盖更换电刷的问题，理论上比有刷电机省电，
主观感觉有力；缺点是配套的无刷控制器价格比有刷贵很多，故
障率也高。
自从去年下半年以来，无刷控制器的价格大幅度下降，质量提
高。因此，采用无刷电机的电动自行车和电动摩托车越来越多，
大有取代有刷电机主导地位的气势。但是，维修问题困扰了大多
数维修工。因为，这个行业多数是修自行车和修摩托车改行的，
对无刷电机和无刷控制器知之甚少。例如最简单的改变无刷电机
转向问题，在交换转子位置传感器第一和第三相的连线的同时，
必须同时交换线包绕组第一和第二相的连线。而怎样确定转子位
置传感器和线包绕组各自的3个相位，绝大多数维修工不懂。当
然，这里边有个客观原因，就是转子位置传感器和线包绕组各自
的三条线虽然都是黄、绿、蓝，不同的厂家、不同的批次可能不
同，第一相、第二相、第三相不是恒定的，无刷控制器也是如
此，给维修造成了困难，就是说对应颜色接线不一定能正确旋
转。
有齿无齿的问题
常见的电动自行车电机叫轮毂电机，有可以装辐条和车圈的，
有不另装辐条将电机和车圈做成一体的，后者业内也叫一体化轮
毂电机，前者抗冲击好，对电机有利。
一般电机速度3000转/分以上称之为高速电机，1000转/分以下
为低速电机。目前，有刷无齿轮毂电机可以做到600转/分以下。
国家要求电动自行车的速度小于20公里/小时，折算为24（英寸）
自行车约为200转/分左右。
可以使用小齿轮带大齿轮减速，大小齿轮齿数比叫减速比，减
速比大，扭力也大，爬坡有力。齿轮可以装在电机内部，也可以
装在电机外部。有刷有齿、无刷有齿轮毂电机装在内部。
前面介绍的货运三轮则是两级减速，第一级在串激电机内部，
前面突起部位是一个行星齿轮减速机构，其中行星齿轮是尼龙
的，第二级在电机外部，电机输出是一个小齿轮，通过链条传动
到三轮车车后轴，后轴装有大齿轮。
涡轮蜗杆减速比虽然大，但能量传送效率低。直齿轮减速便
宜，但是噪音大；斜齿轮或“人”字齿轮噪音小，成本高。尼龙
齿轮比金属齿轮寿命短，但是噪音小、便宜。
理论和实践证明：1，上述通过链条传动和减速的噪音小，效率
高，机件好买，更换方便。2，电机装在轴的后部，前进不容易掉
链子。
通常说的有刷无齿、无刷无齿和有刷有齿、无刷有齿指轮毂电
机内部有齿轮无齿轮。相同功率的电机，有齿的比无齿的在启动
和爬坡时有力，适合有坡的路况，而且高速电机电机效率高。但
是，这类电机寿命较低，而且配件难买，维修费用高。
我在上班时，给单位硬件工作者编写的实际知识大纲的前言
中，考核一个硬件工作者的内容：1读图、识图的能力。2收集、
整理、使用资料的能力。3使用仪表、仪器、工具的能力。4联系
实际、解决问题的能力。
其实电动车还是凤凰的比较好