Question

小鹏汽车怎么样？

Answer 1

整体来说，质量还是可以的。小鹏汽车的加速比汽油车猛，这个车的起步性能也是可以，红绿灯路口起步时，都可以比后面的车快很多，基本是甩掉后面的车辆，加速很线性。几个月的用车感受，倒没发生啥质量问题，整体表现还是比较稳定。

使用G3时，多的是一些新科技使用体验。首先是车辆可以跟小鹏汽车的APP进行绑定，很多功能都可以靠该APP来使用，感觉比较方便。例如充电时，可以通过充电界面寻找充电桩，知道车辆的充电状态，什么时候可以充完电等。

小鹏汽车的优势：

1、在外观方面，小鹏汽车采用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。

2、在性能方面，纯电动车相比燃油车加速有着天然的优势，小鹏汽车的后驱长续航车型搭载了一台永磁/同步单电机，并采用了后置布局形式。这台电机的最大功率为196千瓦（267马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速为6.7秒，这还只是官方数据，实际甚至有人测出过6.3秒的加速成绩。

Answer 2

第一，人员团队靠不靠谱，车是人造出来的 ，核心顶层技术人员的背景素质、企业的魂和价值观，是不是真正的工程师精神，这是产品质量的内核保证。从吴新宙的话来看，大概率是具备这样的团队素质的。吴新宙本人也极为低调，在小鹏团队里只承认你今天的成绩和贡献，只看你为小鹏做了什么，而不是看你过去多么辉煌的履历。小鹏不论资排辈，即使是在电梯里邂逅董事长何小鹏本人，你也只需叫一声：小鹏师兄好！绝对没有人会指责你尾大不掉。
第二，看量产车的技术构造、看供应链。小鹏的芯片来自英伟达，520的电池来自宁德时代，P7的音响来自丹麦丹拿，四驱来自博世，基本上能数得出来的核心零配件均出自大厂背书。目前来说，国内的电动车产业链并未成熟起来，所以核心配件必须来自大厂，靠得住，这一方面成本会上去，但一方面要对市场负责，对用户负责。相信在智能产业链的进化中，国产配套商也会逐渐成熟起来，特别是特斯拉进入中国以后，产业链的催熟势在必行。
第三，看目前交付车辆有没有重大问题。小鹏自2019年初开始交付以来，累计用户应该接近3万，目前并未出现大的质量问题，安全系统、三电系统、智能辅助系统没有大问题，这就是最好的例证。规模化量产并且被验证是可行的，这是质量的有力说明。
第四，产品质量不要说说而已，要有足够的行驶里程数，小鹏G3 01第一批1000台车，在产品路试阶段就在零下30度到接近40度的吐鲁番盆地做过真实测试，1000台车累计路试里程超过1000万公里，积累了大量的数据，这体现出互联网人造车的谨慎与匠人品质的追求。
第五，2019年G3 520 CNCAP综合碰撞成绩超过43分，五星测试虽然说明不了大的问题，但也是一个侧面例证，毕竟在安全方面的背书是一款新车质量的最好的注解。
综上，小鹏汽车的整体品控、质量应该在新势力里算中上水平，我们希望在IQS的智能电动汽车排行榜上能早日见到国产新势力的名字。

Answer 3

小鹏汽车从G3到P7,他用超强的质量安全实力,来告诉消费者,小鹏造车是认真的。据我的了解，即将上市的P7是高强度钢铝混合车身,高强度钢及铝合金材质混合占比达到60%,这种混合比例很好地兼顾了车身刚度和轻量化需求。P7的前围横梁、A柱、中央通道等关键部位均采用热成型钢,整体占比高达8.3%。热成型钢材最高抗拉强度达到1500MPa,大多是用来制造军舰、潜艇的,能够提升机械刚性。而且小鹏P7的MSB电动安全带,可在有碰撞风险时通过震动报警提醒驾驶员,在不可避免的碰撞发生前预先收紧安全带,再配合6安全气囊,可以实现成员全向防护。同时,P7配备4个高精度碰撞传感器,
可在碰撞发生时准确判断事故等级,迅速启动安全系统关闭高压电,避免二次事故。除此之外,小鹏汽车P7还配备了超20项智能主动质量安全配置,不仅包含AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警等五星标准要求的基本配置,还新增了包括高级盲区监测预警、后向碰撞预警、智能限速辅助、交通标识识别等进阶配置,在主动安全方面更具实力。小鹏汽车的造车核心理念就是能让我们用户安全出行,对于小鹏汽车的质量我是没有疑虑的。

Answer 4

太垃圾了 前期忽悠你首付五千 一切都不是问题 中途购买者出现任务问题小鹏都不管 特别是张家港曼巴特小鹏汽车 没有比他更垃圾的

Answer 5

小鹏汽车怎么样？小鹏P7丹拿音箱系统