为什么全球卖的最好的家用车，为什么总是日系车？
虽然目前中国部、日本部、德国部等部门可以平分国内汽车市场的大蛋糕，但世界上仍然存在日本车。根据海外权威媒体最新销售数据，2020年全球销量最高的10款车型中，日系车占据6席。让人深思的是，在剩下的四个席位中，除了美国皮卡大市场贡献的福特F系列、雪佛兰Silverado、RAM皮卡外，只剩下大众途观。这意味着在传统家用车领域，日系车在世界上的地位绝对是主导的。当然，这六款全球销量排名前十的日系车在中国也卖得很好。特别是卡罗拉、Sylphy、CR-V也是中国的常客。这让我们开始思考为什么日系车会受到全世界消费者的欢迎。
虽然我们每个人都希望国产自主品牌能尽快成为世界主流，但理性的数据告诉我们，国产车在这条路上要爬很多山。这个过程可能有点漫长和困难，但肯定是可以实现的。为什么我们对国产自主品牌的未来这么有信心？这一点通过数据还是可见的。以去年全球销量最高的单体车型卡罗拉为例，国内贡献占了近三分之一，更别说Sylphy直接占了近八成。这足以说明，如果国内自主品牌能有更多的好产品，只有国内消费者才能有更多的销售可能性，但前提是他们有优秀的产品。
日系车之所以能在世界范围内销售，虽然有很多原因，但最根本的原因还是他们的平庸。告诉大家，它们可能没有太亮的设计，也可能没有太炫的功能，但都非常适合家庭使用。虽然现在的汽车市场新车很多，每辆车的调性都不一样，但是卖得好的车永远是那些省油，可靠，省心的车。这是日系车最大的优势，也是国产自主品牌应该努力的方向。日系车皮薄并不代表车身结构很薄，而是因为日系车漆面很薄，稍有擦伤就可能直接看到底漆，但这并不代表日系车不安全。而一辆车不安全，和皮薄没有直接关系，和车身的结构密切相关，而这些东西又不是我们从表面上能看到的，所以对日本车的评判太片面了。
至于德系车，喜欢用新技术，发动机也是涡轮增压的。这种发动机动力强劲，行驶时会有很强的后推感。但是这种技术成本高，结构复杂，出了问题就要花很多钱。而且德系车前期强，后期弱。就拿大家最熟知的大众和丰田来说，丰田的车开几十万公里都能不大修，但是大众的车开了5、6年之后，会有一些小毛病出现。所以买了一辆车就是奔着长期使用或者开到报废的人，都会把日系车排在前头。
