为什么说电动车一定是未来的趋势？
纯电动汽车是未来的趋势，在这之前，会有过度车型，比如插电混动车型。但最终的目的还是要到纯电。
首先我们得明白一个大环境。对于我们国家来说，电动车取代燃油车是必然的。我们得明白，为什么我国要大力发展电动车。其中关键的2个因素就是石油和污染。
俗话说：不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。
我们国家的自用油是远远不够的，大部分的石油都是需要从国外进口。国外的石油大部分是从三条线进来的，一个是通过马六甲海峡进入南海，另一个是从中国的西部，还有一个是从俄罗斯进入中国。如果我们的死对头封锁了西部和海上的运输线，那我们国家经济就会受到严重的打击，没有石油很多的事情都做不了。这关系到国计民生，马虎不得。
另外国家大力发展电动汽车，也不是在瞎搞。我们有市场，有标准，有技术，有企业投入，国家大力扶持，是真金白银砸进去了。
电动汽车的更新换代速度会越来越快，智能化和网联化会颠覆我们对传统汽车的认知，更多的应用场景会出现。燃油汽车的三大件我们是短板，但是在电动汽车时代，我们的电池电机电控，那可不是落后的。如果形成了良性循环和以强有力的竞争力，我想电动汽车的时代会早一天到来。
电动车的未来还是比较确定的，未来将会成为汽车行业的主力，但是这个未来是多久就有些不确定了。电动车拥有环保零排放，能耗经济性好，加速响应快，操作更灵活，受到国家政策的扶持，在一线城市上牌容易不限行等。
我看会好以后氢燃料电池汽车这个发展趋势，不仅储备能量大，很好地解决现在普通电动车的续航问题，而且最重要的不会污染环境，成为未来最有潜力的汽车来源动力。
上海苏晟电动车制造有限公司
2020-10-13 广告
我们可以从能源的角度来分析，当前世界的最主要能源消耗集中在石油、天然气、煤炭、核能和可再生能源等方面。
首先是能源的储量：
石油、天然气、煤炭、核能都属于不可再生能源，据相关资料显示虽然这几年在世界各地不断发现一些新的油田，缓解了上个世纪的能源危机压力，但这些能源大都位于海洋腹地，属于开发难度极高的地区。并且根据当前世界的石油储量保守估计石油资源够人类保持当前消耗速度再使用80年左右，所以石油资源是其实是很短缺的。而天然气、煤炭虽然储量相比于石油较多够人类使用上百年，但两者都不适合直接用来作为电动车的燃料。当前核能的原料是矿场资源也是属于不可再生的，核裂变是利用铀的裂变，铀的产量比石油还少而且提取难度较高基本不做考虑。可再生能源的产量再恒星没有枯竭之前都是存在的，所以我们国家这几年大力发展风电、太阳能、水电等可再生能源，就是为未来的面对石油、天然气等资源匮竭的时候做准备，不得不说目光长远啊！总的来说，从能源储量分析得出近几十年的汽车主要能源是石油，但会随着资源的匮乏和地球自然生态环保的需要而逐渐过渡到电力。
其次是从技术层面来讲：
虽然天然气属于清洁能源并且有了“页岩气”的加入说明储量还是很丰富的，但是要想在汽车上运用是容易发生泄露安全性较低，必须要有良好的储存技术才能用于汽车上，成本很高比较不划算。而煤炭这种固体资源按我们现在的技术以电力的形式进行转化是最安全的、最环保、最划算的途径。核能我们都知道是未来的能源首选，是人类冲出太阳系并走向星辰大海的保障，并且核聚变的原料主要是氚这种原料储量极为丰富的资源，但以现在的技术而言只能做到核裂变并且核燃料铀是不可再生资源。就算是未来核聚变技术发展成功，在没有出现像电力时代替代蒸汽时代那样的大变革，核能的主要转换形式依然是以电气的形式进行。并且如今的电力行业在稳步发展，各项技术非常成熟都所以未来能源的主要运行方式还是电力为主。
总而言之，无论是能源上的、环保上的还是生活上的实际需求都在证明着未来的汽车能源是电力，未来电气化将会成为一种生活方方面面的常态，所以说电动车是未来的趋势一点也不为过。
不仅是纯电动汽车，混合动力汽车、插电混动、轻混汽车都保持着高速增长，电动汽车行业在不断发展壮大。近两年燃油汽车的产销量都是负增长，甚至一些传统车企的经营陷入了困境。不过在全国2千多万的汽车总销量中，目前新能源汽车所占的份额还是很低，占比还不到20%，发展空间很大。面对传统燃油汽车和方兴未艾的电动汽车，我们该如何选择？相对电动汽车，燃油车拥有这些优势：技术成熟稳定。产品经久耐用。加油方便快捷。长途出行无后顾之忧，无里程焦虑。保值率较高。二手车转让残值更高适用性更强。除了在高海拔地区动力有衰减外，无惧严寒和高温，适合中高速行驶。可选择性更多。燃油车品牌多，车型多，选择更多样。价格更实惠。同级别车型，当前燃油车性价比更高。
跟燃油车相比电动汽车的优势在于：使用经济性更好。电力比汽油更便宜，而且电动车的能量效率更高，能量损耗较低，保养简单，成本更低加速性能更强。得益于电动机的高扭矩和高转速，一般情况下电动车的加速性能更强NVH占优，驾驶体验更好。没有发动机的咆哮和变速器的顿挫，电动车行驶更安静、更平顺，震动更小。市内拥堵路段、中短程行驶体验更好。代表未来，具备可升级性，功能可拓展。不排放尾气，不污染城市空气。双方各有各的长处，但在短板方面，新能源汽车（电动汽车）局限比较大。
电动汽车的里程焦虑不难解决。现在很多车型的续航里程都超过了500公里，随着大容量充电桩等基础设施的完善，包括寒冷地区电池保温技术的发展，里程焦虑将大幅缓解。当前亟待突破的是电动汽车的电池衰减问题。虽然锂电池的充放电次数已经有很大进步，但是衰减依然存在，随着使用年限的增加，衰减影响会越发重，而且电池更换费用太高，这也是为什么电动汽车保值率过低的最大原因。
为什么说电动车一定是未来的趋势？
说到新能源汽车，大家首先肯定想到的是纯电动车，但是在实际发展过程中，出现的混动车型，同样归属于新能源汽车。所以在以后的发展中，也会出现这种情况，毕竟不同的人拥有不同的想法，而不是仅仅局限于眼前的纯电动车。新能源汽车肯定是未来的发展趋势，但是这并不代表纯电动车，而它只是其中一种新能源而已。
但是，现在混动车型和纯电动汽车，都是跟电有关的，才能叫得上新能源汽车。而如今的新能源汽车发展如火如荼，随之而来的就是汽车上的电池问题，直到目前也没有一个很好的解决方法。虽然有些车企开始提升电池的质保周期，而像比亚迪、蔚来等车企对电池提供终身质保，但是仅限于首任车主，这或多或少有点限制，但是有总比没有好。
为什么说新能源汽车是未来的发展趋势，而电动车并不是呢？因为现在正处在新能源汽车的风口上，车企只能跟上应有的步伐，才能在这样的风口中站稳脚步。就目前的技术来说，电动车可能算是最简单的新能源汽车了，所以才会能很多新能源汽车公司崛起。就在大家忙着提升车辆续航时，五菱宏光MINI EV早就是销冠了，从这辆车上可以看到，或许人们并不是真正在意续航的问题，而是车辆本身价格的问题。
虽然不少的电动车的续航已经跟传统燃油汽车相差无几了，但是随着车辆续航的提升，车价也在水涨船高。而且现在的续航，基本上都是靠电池堆出来的，这样就会造成后期的用车成本增加。并且电池容易受到外界的干扰，再加上车内电器的使用，续航能力极大缩短。
1：能源变革的第一轮是推动汽车“油改电”。大量汽车不再消耗石油，而是以可以无限获取的电能作为动力源。电能可以通过【风·光·热·水·海洋·核能】等诸多方式转化，也就是说所有的新型能源都可以用于发电，所以电能就是可再生的无限能源；只要绝大多数汽车摆脱对石油的依赖，在能源方面不受制于人中国必然会加速回到第一的位置。
2：汽车改为电力驱动的第二大重要意义关乎每一个人，那就是减少排放。汽柴油发动机的尾气排放物是很可怕的，以汽油为例，每消耗一升就会产生接近2.5公斤的排放物；其中主要是会造成温室效应的二氧化碳，其次有造成酸雨的氮氧化物，再加上碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳等上百种物质，尾气对于空气的破坏真的是非常严重。
电动汽车
电动汽车装备的电动机是依靠电磁场转化机械能，车辆是没有任何排放物的。燃油动力汽车在各个角落无死角的排放，通俗的描述这就像“随地大小便”一样破坏环境。电动汽车不再有任何排放，所以对于生态环境的提升自然会非常有意义。但此时往往会有人问，用火力发电产生的排放就不要计算了吗？电池难道不存在污染吗？
电动汽车
先来解析第一个问题：火力发电确实会产生排放，但是火电站总会在相对远离生活区域的位置，相比燃油汽车的到处排放，火电站就是把“随地大小便的排泄物”改为“公共厕所统一处理”，是不是从心理上也会感觉干净一些？其次火电站对排放的控制是极其严格的，每个烟囱上都会有PM2.5的监测设备，且电站连拆修的权利都没有哦。
电动汽车
同时火电站必须使用脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，这种机器对排放的控制实际要比汽车理想的多。所以说即使汽车全部转型电驱动，使用火电也能更清洁，不过火电也终将成为过去式。
